Sur les faits, l’accusé par les deux officiels Scott Redding a expliqué qu’il cherchait à suivre Toprak Razgatlioglu pour apprendre et qu’il avait déjà dépassé van der Mark à plusieurs reprises. Ce dernier a exprimé son mécontentement envers Redding, le qualifiant d’irrespectueux, car il estimait que l’Anglais voulait prouver quelque chose et tout publier sur Instagram pour montrer qui est le meilleur… Van der Mark a souligné que c’était un test, pas un week-end de course, et qu’il n’y avait pas de raison pour de tels comportements.

Scott Redding : « c’est une piste ouverte, chacun peut faire ce qu’il veut »

Razgatlioglu a également commenté l’incident, le qualifiant de vraiment étrange étant donné que c’était un test et non une course : « lors du dernier run, j’avais derrière moi van der Mark et Redding, qui essayaient de me suivre. Scott s’est un peu battu avec Mickey et c’était vraiment étrange, car ce n’est pas un week-end de course, c’est un test. Il n’est pas nécessaire d’ajouter du stress supplémentaire, nous devons juste essayer d’améliorer la moto ». Le Turc a aussi noté que Redding il avait finalement réalisé un bon chrono malgré la situation, se montrant au classement comme le meilleur de la marque BMW.

Sur les faits, le pilote de l’équipe Bonovo Action BMW a expliqué sa version : « je voulais suivre le pilote le plus rapide », a-t-il déclaré à Speedweek, « et atteindre mon plein potentiel. Je ne les ai pas attendus, je suis juste sorti de la voie des stands derrière eux et j’ai ensuite essayé d’en profiter au maximum. Toprak n’était pas du tout impliqué et ne pouvait pas le remarquer, car il était devant. Je ne l’ai fait qu’avec van der Mark. C’est une piste ouverte, chacun peut faire ce qu’il veut ». Ambiance …

Résultats de la deuxième journée de test à Jerez de la Frontera :

Résultats de la première journée de test à Jerez de la Frontera :

Crédit classements

Cet article WSBK Test Jerez, ça chauffe déjà chez BMW : Toprak Razgatlioglu critique Scott Redding qui répond est apparu en premier sur Paddock GP.

Le pilote turc, qui a rejoint le ROKiT BMW Motorrad Team, a exprimé sa contentement malgré le fait qu’il ne se sente pas encore à 100% à l’aise avec sa nouvelle moto. Il a atteint facilement les temps de 1’39 et estime qu’il a encore beaucoup à apprendre de la BMW après quatre ans avec Yamaha.

Toprak Razgatlioglu a souligné le travail en cours pour trouver les réglages idéaux pour le freinage, en plus de l’ajustement de l’électronique. Il a noté positivement sa capacité à freiner même à un angle d’inclinaison maximal.

Toprak Razgatlioglu : « j’ai juste besoin de temps pour retrouver le style Toprak, mais nous n’en sommes pas loin du tout »

Contredisant les sceptiques sur le potentiel de la BMW, il a déclaré que s’il pouvait la pousser vers des temps de 1’39, c’est parce qu’il y avait du potentiel : « c’est un aspect très important pour moi, car cela signifie que la moto a du potentiel. Évidemment, il reste encore beaucoup à faire, mais la BMW s’adapte bien à mes qualités. Je ne suis pas encore à 100%, mais nous nous rapprochons de plus en plus » a-t-il commenté.

En prévision du deuxième jour d’essais qui aura lieu ce jeudi, Toprak Razgatlioglu prévoit d’essayer de nouvelles pièces et espère pouvoir enregistrer des tours plus rapides, si elles fonctionnent comme prévu. Il exprime son intention de partir à la chasse au temps et continue d’afficher sa confiance en la progression de son équipe et de la BMW : « nous devons travailler lentement, car j’apprends et nous progressons. J’ai juste besoin de temps pour retrouver le style Toprak, mais comme je l’ai déjà fait, nous n’en sommes pas loin du tout ».

Le Champion du Monde 2021 avec Yamaha de la catégorie réservée aux motos issues de la série rappelle aussi que BMW aligne à Jerez pas moins de six M1000RR : « Guintoli et Smith font un travail important pour améliorer la moto et je ne peux qu’être reconnaissant envers BMW et eux. Tout le monde attaque parce que nous voulons être rapides, en fait le matin j’ai établi un 1’39” parce que je voulais que ce soit un stimulant pour les autres pilotes aussi. L’important est que la M1000RR suive mon style et non l’inverse. C’est la moto qui doit venir dans ma direction » termine-t-il.

WSBK Test Jerez J1 : chronos

Cet article WSBK Test Jerez J1, Toprak Razgatlioglu : « Guintoli et Smith font un travail important pour améliorer la moto et je ne peux qu’être reconnaissant envers eux et BMW » est apparu en premier sur Paddock GP.

BMW sera particulièrement bien représenté avec six pilotes, dont leurs membres officiels Toprak Razgatlioglu et Michael Van der Mark, ainsi que le duo de l’équipe satellite Bonovo composé de Scott Redding et Garrett Gerloff, ainsi que les nouveaux testeurs d’usine Sylvain Guintoli et Bradley Smith.

Yamaha alignera également un fort contingent, notamment avec Jonathan Rea, qui a déjà eu l’occasion de rouler avec sa nouvelle YZF-R1 en novembre. Andrea Locatelli, l’équipier du nouveau venu dans l’équipe, profitera de l’occasion pour s’acclimater à sa nouvelle machine.

Ducati, après la présentation de ses couleurs, sera également au centre de l’attention avec Alvaro Bautista et Nicolo Bulega. Bautista, revenant d’une blessure cervicale, testera la moto lestée conformément aux nouvelles réglementations de poids du WorldSBK.

Le Superbike et le Supersport entre dans le millésime à Jerez

Le Team Go Eleven, la nouvelle équipe d’Andrea Iannone, sera également présente avec deux unités de la Panigale V4 R 2024, offrant à Iannone la possibilité de comparer les versions de 2023 et 2024 pour optimiser les réglages.

Pour Honda, ces essais seront cruciaux pour peaufiner la CBR 1000 RR 2024 renouvelée, avec Iker Lecuona et Xavi Vierge au guidon.

D’autres équipes et pilotes, tels que le duo Kawasaki Racing Team, le rookie en Superbikes Sam Lowes, le GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, Danilo Petrucci, Michael Ruben Rinaldi, et Tito Rabat, seront également présents.

Les essais se dérouleront sur deux jours, de 10h00 à 18h00, avec une entrée gratuite pour les fans souhaitant assister aux essais depuis la tribune X1. Les conditions météorologiques annoncent un temps ensoleillé avec des températures maximales atteignant 23ºC à Jerez.

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Les deux équipes, le ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team et le Bonovo action BMW Racing Team, ainsi que les quatre pilotes d’usine BMW Motorrad WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, Michael van der Mark, Scott Redding et Garrett Gerloff, ont dévoilé pour la première fois leurs superbikes BMW M 1000 RR pour le WorldSBK 2024. L’événement s’est déroulé dans un lieu spécial, dans le nouveau BMW Motorrad Welt à l’usine BMW Motorrad de Berlin. Cette usine est le cœur de la production de BMW Motorrad et le lieu de naissance de la BMW M 1000 RR.

Mardi, Razgatlioglu, van der Mark, Redding et Gerloff étaient invités à l’usine BMW Motorrad. Lors d’une séance d’autographes exclusive, les employés ont eu l’occasion de rencontrer personnellement leurs collègues pilotes de la famille BMW Motorrad. Mercredi, les quatre pilotes d’usine BMW Motorrad WorldSBK ont pu découvrir de plus près la production des motos, y compris leurs machines de course, lors d’une visite de l’usine.

BMW Motorrad WorldSBK 2024
La présentation de l’équipe s’est ensuite déroulée dans le BMW Motorrad World, la nouvelle « maison de la marque » à Berlin, inaugurée à l’automne 2023. Le coup d’envoi officiel du WorldSBK 2024 a été donné avec le dévoilement des BMW M 1000 RR que Razgatlioglu, van der Mark, Redding et Gerloff piloteront au cours de la prochaine saison avec l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK et l’équipe Bonovo action BMW Racing.

La présentation de l’équipe à Berlin a été marquée par le fait qu’en plus des invités, les fans ont eu la possibilité d’assister à l’événement en direct sur place. Beaucoup d’entre eux ont saisi l’occasion, ont obtenu les billets gratuits convoités pour l’événement et ont pu interagir personnellement avec les quatre pilotes d’usine BMW Motorrad WorldSBK lors de la séance d’autographes qui s’en est suivie.

En préparation de la saison 2024, BMW Motorrad Motorsport, les deux équipes et les pilotes seront bientôt de retour sur la piste. Les prochaines séances d’essais auront lieu à Jerez de la Frontera, en Espagne, les 24 et 25 janvier. Le premier week-end de course de la saison est prévu du 23 au 25 février à Phillip Island.

Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport : « Tout d’abord, je voudrais remercier toutes les personnes impliquées dans l’organisation. C’était un événement absolument génial ici, au BMW Motorrad Welt. C’était très agréable de montrer aux directeurs d’équipe et aux pilotes ce que nous faisons ici à Berlin. Nous n’avions jamais fait cela sous cette forme auparavant. L’atmosphère entre toutes les personnes impliquées était fantastique, et c’est aussi extrêmement important pour la performance parce que nous avons une mentalité d’équipe. La présentation elle-même au BMW Motorrad Welt a également été très réussie. Je suis confiant pour la nouvelle saison. Nous avons encore besoin de quelques tests ; l’année dernière, nous n’avons pas forcément eu les meilleures conditions, mais nous avons préparé beaucoup de choses. Maintenant, il ne reste plus beaucoup de temps avant Phillip Island. Même si les deux premières épreuves se déroulent sur des pistes qui n’ont pas forcément été notre point fort par le passé, je reste optimiste sur le fait que nous allons prendre un bon départ, porter cette énergie positive dans les premières courses et tout au long de la saison. »

Shaun Muir (Team Principal ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « Tout d’abord, c’est un lieu exceptionnel pour une telle présentation. Je pense qu’il capture vraiment l’esprit de ce que BMW Motorrad essaie de réaliser ici et je suis donc très fier d’en faire partie. La visite de l’usine a été sensationnelle. Un grand coup de chapeau à tous les gars, à tout le monde dans l’usine ; ils nous ont vraiment bien accueillis. Pour en venir au championnat en tant que tel, je pense qu’il est absolument clair que la combinaison de Michael et Toprak apporte des qualités spéciales. Je pense que c’est quelque chose avec lequel nous avons vraiment hâte de travailler. Nous voyons déjà ce dont Toprak a besoin en termes de package et de moto. C’est un peu différent, pas énormément, nous devons juste prendre une direction légèrement différente pour donner à Toprak ce dont il a besoin. Je veux dire par là qu’il faut lui permettre d’amplifier ses points forts, à savoir la force des freins, l’entrée dans les virages et l’équilibre de la moto, ce que nous savons que la BMW M 1000 RR peut bien faire. Nous voulons nous mettre en position de force, nous voulons nous battre pour le podium en Australie. Pouvons-nous monter sur le podium ? C’est une question difficile, mais les objectifs personnels de Toprak sont qu’il pense pouvoir le faire et nous lui apportons tout notre soutien pour y parvenir. Michael a manqué une grande partie des deux dernières saisons et il ne sous-estime pas ce qui l’attend, mais il est tout à fait prêt à relever le défi. Je pense que Toprak peut faire ressortir les points forts de Michael. J’ai hâte de voir cela, car nous avons vu à quel point Michael peut être bon quand tout va bien. La moto s’améliore, il y a une équipe de développement derrière nous. Entre le point de départ du projet en 2019 et notre situation actuelle, c’est le jour et la nuit. J’espère que nous pourrons en profiter et obtenir nos récompenses. »

Michael Galinski (Team Manager Bonovo action BMW Racing Team) : « La présentation de l’équipe était vraiment impressionnante. Beaucoup de gens étaient présents et c’était très intéressant de visiter l’usine BMW Motorrad et le BMW Motorrad Welt. C’était la première fois que je visitais l’usine elle-même, et c’était fascinant de voir le département des moteurs et la façon dont toutes les motos sont assemblées. C’était génial de jeter un coup d’œil dans les coulisses et de nous présenter ici en tant qu’équipe. Nous sommes très heureux de notre duo de pilotes. Ce sont deux pilotes de haut niveau. Scott est vice-champion du monde et Garrett a réalisé une très bonne deuxième partie de saison l’année dernière. Notre objectif est d’aller encore plus loin, et avec la famille BMW Motorrad, c’est certainement possible cette saison. Nous avons ajouté tellement d’effectifs que nous sommes vraiment heureux maintenant. Bien sûr, nous avons encore besoin d’un peu de temps, mais nous sommes convaincus que nous irons de l’avant cette année. »

Garrett Gerloff (BMW M 1000 RR n°31, Bonovo action BMW Racing Team) : « C’est passionnant. Il y a eu une énergie vraiment cool ici à Berlin. C’est génial d’être à Berlin, c’est vraiment agréable de voir toutes les personnes extraordinaires qui travaillent ici dans l’usine, qui développent et produisent la BMW M 1000 RR que nous pilotons. C’est donc vraiment cool d’avoir la présentation de l’équipe ici. C’était vraiment sympa de voir Scott, Toprak et Michael et de se retrouver après quelques mois de vacances et de visites à la famille et aux amis. Je peux dire que nous sommes tous impatients de reprendre la piste et de recommencer les essais. Dans un peu plus d’un mois, nous allons courir en Australie. Tout va aller très vite à partir de maintenant, mais j’ai fait en sorte d’être prêt pour la saison et j’ai hâte de commencer. Je pense que nous avons une très bonne base maintenant. J’ai une année derrière moi avec BMW Motorrad Motorsport et le Bonovo action BMW Racing Team, donc beaucoup d’informations et je pense que nous pouvons trouver des solutions plus rapidement que l’année dernière si nous avons un problème. Je pense que nous pourrons trouver des solutions plus rapidement que l’année dernière en cas de problème. Il sera bon d’aborder chaque circuit avec un potentiel plus élevé, et je pense que la saison peut être vraiment bonne. Mon objectif est de travailler sur les qualifications et d’être un peu meilleur, ce qui pourrait m’aider au début des courses et ensuite à l’arrivée. »

Toprak Razgatlioglu (#54 BMW M 1000 RR, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « Je suis très heureux de rejoindre la famille BMW Motorrad. Lorsque je suis arrivé à Berlin lundi et que j’ai quitté l’aéroport, j’ai été très surpris car tout le monde parlait turc. À l’usine aussi, il y a beaucoup d’employés turcs. J’en suis très heureux. D’une manière générale, je suis très positif. Aujourd’hui en particulier, il y avait beaucoup de monde et je comprends que beaucoup de gens m’apprécient. Beaucoup de gens sont venus ici pour me voir, y compris beaucoup de Turcs, et beaucoup d’entre eux sont venus de très loin. Tout le monde attend la saison avec impatience, et cela vaut aussi pour moi. Je me concentre désormais sur la saison. Je me suis rendu compte que les gens croient en moi, mais il est important que vous croyiez en votre moto. Beaucoup de gens disent que la BMW n’est pas prête à se battre pour le championnat, mais je crois que ma moto est prête à se battre pour les victoires et le championnat. Nous avons juste besoin de mes réglages, car mon style de pilotage est complètement différent. Lorsque nous aurons ces réglages, nous pourrons facilement nous battre pour la victoire. Maintenant, je me concentre sur le test de la semaine prochaine. C’est très important pour moi. Je dois m’adapter à la moto et je pense que nous pouvons nous battre pour le podium et les victoires cette saison. Je suis très enthousiaste. J’ai signé avec BMW, mais je fais aussi partie de la famille. C’est quelque chose que j’ai encore vu aujourd’hui et c’est génial. Je me donnerai à 100 %, j’essaierai de gagner avec BMW. Tout le monde travaille dur et c’est une grande motivation supplémentaire pour moi aussi. Si nous continuons ainsi, nous remporterons le championnat du monde. »

Scott Redding (BMW M 1000 RR n°45, Bonovo action BMW Racing Team) : « C’est bien de venir ici à Berlin. C’est toujours intéressant d’entrer dans l’usine et de voir comment tout est fabriqué, de voir les gens en action dans leur travail. C’est aussi très intéressant de voir où les moteurs sont construits et comment ils le font, donc c’est vraiment bien d’être ici et de voir comment tout est fait. Un lancement est aussi toujours formidable, pour dévoiler les couleurs des motos et des suites, avec les coéquipiers et les équipes. En ce qui concerne la saison à venir, j’aimerais que notre moto soit plus régulièrement compétitive, ce que je pense pouvoir faire. Nous avons apporté quelques changements intéressants et Toprak nous rejoint. Nous avons également une équipe de test, ce qui fait une grande différence. Je pense que nous allons dans la bonne direction, ce qui est important. Ce serait bien de monter à nouveau sur le podium cette année, et plus souvent, et d’essayer de faire en sorte que nos mauvais week-ends ne soient pas si mauvais que ça, et d’avoir une bonne année, une année régulière. »

Michael van der Mark (BMW M 1000 RR n°60, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « C’est bien de commencer la saison, c’est super d’être ici à Berlin. Nous savons tous que BMW est une grande entreprise, mais nous avons eu droit à une belle visite de l’usine et je dois dire qu’elle est vraiment impressionnante. C’était aussi super de voir où ils préparent les moteurs de course et je suis vraiment prêt à commencer la saison. J’ai hâte de reprendre les essais, je me sens en pleine forme, j’ai un nouveau coéquipier qui a l’air très rapide, alors j’ai hâte d’y être. Comme je l’ai dit, je suis de nouveau en forme, la moto s’améliore de plus en plus, Toprak pousse le projet encore plus loin et je pense que nous voulons gagner des courses et monter sur le podium dès que possible. »

Source : BMW Motorrad

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Lors de la présentation du team officiel BMW en vue de la prochaine saison de WSBK, Toprak Razgatlioglu n’y est pas allé par quatre chemins : « personne ne croit en cette BMW et en nos projets, tout le monde dit que c’est une mauvaise moto avec une mauvaise électronique. Mais je crois ce que je vois : nous ne sommes pas loin ». Il précise : « BMW travaille tous les jours. C’est une bonne chose. Quand je vois BMW travailler, je travaille encore plus. Et si nous travaillons comme ça, je pense que nous pouvons être Champions du Monde. Je ne sais pas si c’est cette année ou l’année prochaine, mais je crois que nous ne sommes pas loin ».

Le Champion du Monde 2021 avec Yamaha de la spécialité réservée aux machines issues de la série a souligné la vitesse de la moto et a mentionné que l’électronique était un domaine à améliorer. Toprak attend avec impatience les prochains essais à Jerez pour se mesurer aux autres pilotes et évaluer ses performances. « Je suis toujours prêt », a confirmé Toprak. « J’ai fait trois jours d’essais, mais aucun n’était complètement sur le sec. Maintenant, j’attends la semaine prochaine, ma nouvelle moto me manque. A Portimao, la première fois que j’ai roulé avec la moto, j’ai eu le sourire sur la ligne droite, parce que la moto est très rapide ».

Toprak Razgatlioglu : « je dois monter sur le podium et gagner. En fin de compte, nous devons nous battre pour le titre »

« Nous devons encore améliorer certaines choses, mais nous n’en sommes pas loin. Nous avons besoin de plus de tours, de plus de kilomètres. De manière générale, la moto est très bonne. Le frein moteur est incroyable, la moto s’arrête. Nous devons juste nous améliorer dans certains domaines, pour mon style. Le test de la semaine prochaine sera très important, car j’y verrai tous les pilotes », admet Toprak. « J’ai roulé seul, je n’ai pas vu d’adversaires, j’ai besoin de quelques bagarres, pour voir les chronos ».

Le pilote de 27 ans se montre prudent quant à la première course en Australie, mais reste optimiste quant aux chances de bien faire dès cette saison. Même s’il reconnaît qu’elle ne sera pas facile, car il doit s’habituer à une nouvelle moto et son équipe doit s’adapter à son style de pilotage. Il ressent la pression de performer, mais il sait qu’il doit prendre les choses étape par étape, en commençant par monter sur le podium et ensuite viser le championnat. Il est conscient que les deux premières épreuves du calendrier WSBK seront difficiles en raison des conditions de piste, mais il reste optimiste quant à ses chances de succès : « la première course est toujours un peu compliquée. Phillip Island est une course difficile parce que vous devez préserver votre pneu arrière ». Puis il termine : « nous verrons bien. Je dois monter sur le podium et gagner. En fin de compte, nous devons nous battre pour le titre ».

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D’un côté, tout de noir vêtu, le ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team avec Michael van der Mark et Toprak Razgatlıoglu, représente le fer de lance de l’usine munichoise, en particulier depuis l’intégration complètement inattendue de la star turque de la discipline.

De l’autre, blanches comme neige si l’on excepte les incontournables trois couleurs du département sportif de BMW, les M 1000 RR du BMW Racing Team de Scott Redding et Garrett Gerloff serviront de soutien, voire plus, au binôme précité.

Vous préférez le noir ou le blanc, le Yin ou le Yang ?

Pour les débats sur la piste, ça commencera avec les tests à Jerez (24-25 janvier), Portimao (29-30 janvier) et Philipp Island (19-20 février).

Plus à venir…

Finally unveiled ✨

Take a closer look at the @BMWMotorradMoSp beauties for the 2024 season 🤩#2024Awaits #WorldSBK pic.twitter.com/eBsP651c2u

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And there we have it, the 2024 #WorldSBK BMW M 1000 RR’s! 😍👊🏻 pic.twitter.com/voM2f4J6dO

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Behind-the-scenes from #BMW Berlin with their #WorldSBK stars and their M1000RR’s 😍👊🏻 pic.twitter.com/zhoKVvxB1J

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Les équipes Ducati seront au complet, avec Aruba Racing Ducati travaillant sur l’amélioration de la Panigale V4 R. Les équipes indépendantes Ducati seront également présentes, notamment Motocorsa, Barni Spark, Go Eleven et Marc VDS. Jonathan Rea sera aussi en action avec la Yamaha R1, cherchant à établir une bonne base pour le Championnat du Monde Superbike 2024. Ses premières impressions ont été positives et il reste maintenant du travail à poursuivre. Lui et son équipier Andrea Locatelli auront plusieurs nouvelles fonctionnalités à essayer au cours des deux jours.

Tout le gratin du WSBK sera réuni à Jerez

Les équipes privée Yamaha, comme les hommes de Kawasaki et le clan BMW seront également présents, avec leurs pilotes respectifs travaillant sur le développement de leurs motos. La marque bavaroise alignera aussi l’équipe d’essais, avec Bradley Smith et Sylvain Guintoli prêts à apporter leur contribution au développement. Enfin, Honda ne manquera pas à l’appel, avec Iker Lecuona, Xavi Vierge et Stefan Bradl testant la nouvelle CBR1000RR. En parlant de Honda, le testeur Stefan Bradl roulera également avec la RC231V MotoGP.

Ces tests seront cruciaux pour accumuler des données et se préparer au mieux pour la saison WSBK à venir. Après les essais en Andalousie, il y en aura un à Portimao (29-30 janvier) et un à Phillip Island (19-20 février), où nous commencerons ensuite les courses. Compte tenu des changements importants apportés à la réglementation, et notamment en termes de définition du poids minimum, il sera indispensable de parcourir le plus de kilomètres possible et de disposer d’une grande quantité de données.

Test Jerez, les présents :

Alex Lowes – Kawasaki Racing Team
Axel Bassani – Kawasaki Racing Team
Toprak Razgatlioglu – ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
Michael van der Mark – ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
Bradley Smith – Test Team ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
Sylvain Guintoli – Test Team ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
Sam Lowes – Marc Vds Racing Team
Philipp Öttl – GMT 94
Remy Gardner – GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team
Dominique Aegerter – GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team
Danilo Petrucci – Barni Spark Racing Team
Tito Rabat – Kawasaki Puccetti Racing
Jonathan Rea – Pata Yamaha Prometeon WorldSBK
Andrea Locatelli – Pata Yamaha Prometeon WorldSBK
Alvaro Bautista – Ducati Aruba
Nicolò Bulega – Ducati Aruba
Andrea Iannone – GoEleven
Garrett Gerloff – Bonovo Action BMW
Scott Redding – Bonovo Action BMW
Xavi Vierge – Team HRC WorldSBK
Iker Lecuona – Team HRC WorldSBK
Michael Ruben Rinaldi – Motocorsa
Stefan Bradl – Équipe d’essais HRC MotoGP (MotoGP)

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À Portimão et aussi Jerez, Alvaro Bautista et Toprak Razgatlioglu ont offert aux fans de Superbike des batailles spectaculaires pour la première position, finalement confirmée sous le drapeau à damier par le pilote Ducati. Mais le vainqueur moral était incontestablement l’officiel Yamaha au terme d’une joute qui a fait penser à celle racontée entre David et Goliath. Un raccourci qui serait une injustice selon Bautista.

Sur Speedweek, le double Champion du Monde consécutif de la catégorie réservée aux motos de série a ainsi tenu à faire cette mise au point : « quand je roule seul, j’utilise des lignes différentes de celles de Toprak avec sa Yamaha. Cela dépend du style de pilotage, mais aussi de la moto ».

Alvaro Bautista : « le style de Toprak est meilleur pour se battre pour la position car il lui donne de meilleures options devant le virage »

Puis il analyse : « il faut ralentir la Ducati en ligne droite, pas en position inclinée. Les choses sont différentes avec Toprak et sa Yamaha. Dans la ligne droite, il peut rester plus longtemps sur l’accélérateur et entrer dans le virage avec plus de vitesse. Cela ne fonctionne pas avec la Ducati. D’un autre côté, avec la V4R, je peux sortir des virages plus rapidement et avoir une meilleure traction pour redresser la moto plus tôt que lui. Les caractéristiques de votre style de pilotage et de votre moto sont cruciales ».

En public, cependant, les manœuvres de freinage astucieusement démontrées par Razgatlioglu sont soulignées comme étant exceptionnelles, tandis que les dépassements apparemment faciles de Bautista grâce à sa puissance Ducati sont minimisés… « Quand les gens disent que Toprak freine mieux que moi, c’est faux. C’est juste une méthode différente pour ralentir la moto », a précisé l’Espagnol. « Si vous prenez le temps entre le freinage et la sortie de virage, cela ne fera pratiquement aucune différence. Mais le style de Toprak est meilleur pour se battre pour la position car il lui donne de meilleures options devant le virage ».

Reste que pour 2024, Toprak Razgatlioglu a décidé de ne plus vivre ce genre de situation en abandonnant son agile Yamaha pour une BMW, qui aurait autant de puissance de feu que la Ducati. Le Turc aurait ainsi à présent les mêmes arguments sur ce point que l’Espagnol. Il sera alors intéressant de voir en quoi le style de pilotage peut faire effectivement la différence entre les deux champions.

🔥 @toprak_tr54 explains his ANGER after an epic Race 2 at Portimao in which he rode valiantly and so narrowly missed out on the win 💥

UNFILTERED Portimao in FULL 👉https://t.co/tk1aSdEG3h#PRTWorldSBK 🇵🇹 #UnfiteredBestBits pic.twitter.com/5VqibSSM7O

— WorldSBK (@WorldSBK) January 3, 2024

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Le circuit de Portimao, où Toprak a pris contact avec sa nouvelle monture, la BMW M 1000 RR, offre un cadre magnifique pour mettre en valeur les compétences du pilote. Dans cette vidéo, nous avons la chance de vivre un tour complet de la piste depuis la selle de la moto, nous permettant ainsi de ressentir l’adrénaline et l’expertise du protégé de Kenan Sofuoglu.

Le Turc a déjà démontré sa maîtrise parfaite de la puissante moto allemande, en réalisant des stoppies et des cascades impressionnantes, des spécialités dans lesquelles il excelle depuis toujours. Sa détermination à reconquérir le titre qui lui a été retiré en 2022 est palpable, et il est prêt à tout donner sur la piste pour y parvenir.

Toprak Razgatlioglu annonce la couleur à l’écurie rouge Ducati

Toprak Razgatlioglu est un pilote talentueux et impatient de prendre sa revanche. Avec la BMW M 1000 RR, il compte défier Alvaro Bautista et Ducati en WSBK lors de la saison 2024. Cette vidéo nous offre un aperçu de son style de pilotage agressif et de sa capacité à repousser les limites de la moto.

Nous sommes impatients de voir Toprak Razgatlioglu en action lors des prochaines courses du mondial Superbike, où il tentera de prouver sa supériorité sur la piste et de récupérer la couronne qui lui a échappé. Sa détermination, son talent et sa maîtrise de la BMW M 1000 RR font de lui un adversaire redoutable. Restez à l’affût des prochaines compétitions pour voir si Toprak réussira à prendre sa revanche et à s’imposer face au désormais double champion du monde de la spécialité réservée aux motos issues de la série Alvaro Bautista et sa Ducati.

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Toprak Razgatlioglu aime les défis et c’est pour cette raison qu’il a décidé de quitter Yamaha pour signer chez BMW. Même si certains jugeaient son choix risqué, il ne doute pas qu’il saura mener la marque allemande à la victoire dans le Championnat du Monde Superbike. Il veut être le premier à remporter le titre avec ces couleurs et les premiers tests lui ont déjà donné de l’optimisme.

Le constructeur munichois investit massivement dans le projet SBK, l’embauche du champion 2021 n’est pas la seule démarche réalisée ces derniers mois. C’est certainement celui qui suscite le plus de discussions. Tout le monde est curieux de voir si Razgatlioglu sera immédiatement gagnant avec la M 1000 RR. En 2020, avec la Yamaha R1, il a remporté la première course, mais a ensuite renoué avec le succès lors de la dernière manche à Estoril. Avec la moto allemande, il espère pouvoir immédiatement viser le Championnat du Monde.

Il y a ceux qui se demandent si Toprak sera capable de rouler comme il l’a fait ces dernières années, étant donné que la BMW a montré des problèmes à l’entrée des virages, un aspect qui est plutôt l’un de ses points forts et sur lequel il faudra travailler.

Redding : « Toprak Razgatlioglu a quelque chose qui le distingue de tous les autres »

Scott Redding est convaincu que l’arrivée du Turc sera d’une grande aide : « il a quelque chose qui le distingue de tous les autres – a-t-il déclaré à Speedweek – et il est très difficile de l’imiter. Jusqu’à présent, je n’ai vu personne piloter comme lui. La BMW est bonne en freinage, mais n’aime pas que la roue arrière décolle du sol au freinage. C’est là que le problème commence, car à ce moment-là, les chances de succès sont de 50 : 50 lorsqu’elle revient par terre. Mais peut-être que son talent en matière de freinage est encore plus grand que je ne le pense et qu’il peut le gérer d’une manière ou d’une autre. Si c’est le cas, c’est bien ».

Redding n’exclut pas que Razgatlioglu puisse faciliter un véritable tournant pour la M 1000 RR : « peut-être qu’il pourra nous guider dans une direction qui nous aidera. Il a piloté d’autres motos qui nécessitent un style de pilotage différent, donc il nous apportera beaucoup. Nous aurons certainement cette information, nous en avons besoin. Les premiers tests ont été encourageants, le sentiment est que le potentiel de BMW sera plus grand en 2024 ».

Scott pilotera pour l’équipe Bonovo Action, mais toujours avec le traitement technique d’un pilote officiel, et espère bénéficier de la présence du Turc. On ne peut pas copier son style de pilotage, mais il peut y avoir des idées utiles à imiter pour s’améliorer.

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BMW investit beaucoup en WSBK mais ne voit pas ses efforts récompensés avec la M1000RR. Le dernier succès de la marque bavaroise dans la catégorie réservée aux motos issues de la série date toujours de 2013 avec Chaz Davies sur les terres nationales du Nürburgring. Autant dire une éternité. Mais pas une fatalité. Depuis quelques mois, les choses bougent à Munich, surtout depuis le recrutement de Toprak Razgatlioglu qu’il faut maintenant équiper à la hauteur de son talent unanimement reconnu.

Son premier contact à Portimao avec l’allemande s’est tout aussi bien passé que la suite à Jerez puis Valence malgré des conditions délicates. Les retrouvailles sur la piste auront lieu à Jerez les 24 et 25 janvier et la rumeur veut qu’un moteur de dernière évolution améliorant les performances fasse son apparition.

Toprak Razgatlioglu est le facteur X de BMW : « pour moi, en fin de compte, le vrai champion est Toprak »

Mais avant cela, BMW a officialisé la date de présentation de ses équipes Superbike. L’événement aura lieu le mercredi 17 janvier à partir de 17 heures au BMW Motorrad Welt à Berlin. En plus de l’équipe officielle, composée de Razgatlioglu et Michael van der Mark, il y aura également l’équipe « satellite » avec Garrett Gerloff et Scott Redding. L’entrée sera gratuite et les pilotes seront à la disposition des fans présents pour des photos et des autographes. Une recette qui rappelle beaucoup celle de la célébration des titres Ducati à Bologne et qui avait été un impressionnant succès populaire comme une démonstration de force.

Le constructeur moto bavarois annoncera ses objectifs pour la nouvelle saison et l’un d’eux sera certainement de revenir sur le chemin de la victoire. Certains parlent même de titre possible avec ce diable de Turc au guidon dont l’ancien équipier chez Yamaha Andrea Locatelli a ainsi rendu hommage : « pour moi, en fin de compte, le vrai champion est Toprak » … Quant à l’intéressé, il a rappelé les raisons de son choix bavarois : « nous devons nous améliorer. J’ai choisi BMW parce que je veux me battre à nouveau avec Alvaro Bautista. Et peut-être avec Johnny, on verra. Maintenant, j’ai une moto avec plus de puissance dans le moteur, je pense que nous allons gagner de nombreuses courses. Le plus important est de pouvoir piloter la moto avec mon style, comme cela s’est produit chez Yamaha ».

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Alvaro Bautista était également parmi les protagonistes de l’événement organisé par Ducati à l’Unipol Arena de Casalecchio di Reno (Bologne) pour célébrer les victoires de 2023. Il y a eu beaucoup d’applaudissements pour lui pour avoir remporté le titre mondial Superbike pour la deuxième année consécutive, une catégorie à laquelle l’entreprise de Borgo Panigale tient beaucoup et dans laquelle c’est avec lui qu’elle a pu y exceller après une longue période de famine. En 2024, c’est le triplé qui est visé pour atteindre une légende Ducati comme Troy Bayliss.

Bautista débutera donc comme tenant du titre la saison 2024, mais il aura des rivaux prêts à lui donner du fil à retordre. L’un d’eux sera Toprak Razgatlioglu, vice-champion ces deux dernières années et qui espère redevenir champion en rejoignant BMW. Les premiers essais avec la M 1000 RR lui ont donné confiance, même s’il faudra attendre les courses pour comprendre les vraies valeurs en piste.

Alvaro Bautista : « BMW est un bon constructeur, ils investissent beaucoup pour améliorer la moto et être compétitifs »

Alvaro s’est dit tout à fait sûr que le Turc sera le protagoniste : « j’ai suivi ses tests et il a été assez rapide tout de suite avec la nouvelle moto. Pour moi son changement de marque n’était pas quelque chose de fou. Il est très talentueux et BMW est un bon constructeur, ils investissent beaucoup pour améliorer la moto et être compétitifs. Je m’attends à ce qu’il se batte pour le titre dès la première saison avec BMW. Il en va de même pour Rea avec Yamaha. Et mon nouveau partenaire Bulega sera également rapide“.

Le prochain test est prévu les 24 et 25 janvier à Jerez. Il devrait y avoir une première comparaison entre tous les meilleurs pilotes SBK. Les 29 et 30 janvier, il y aura un autre test à Portimao. La dernière est prévue les 19 et 20 février à Phillip Island, où le championnat débutera ensuite le week-end du 23 au 25 février.

Cela promet d’être une année très intéressante. Même si Bautista est le candidat naturel à la victoire finale, les nouveaux duos Razgatlioglu-BMW et Rea-Yamaha pourraient s’avérer particulièrement traîtres pour lui. Aucun adversaire ne peut être pris à la légère, nombreux sont les pilotes qui affronteront 2024 plus motivés que jamais.

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Pendant au moins les deux prochaines années, Toprak Razgatlioglu participera au Championnat du Monde Superbike avec BMW, mais nous savons que son rêve était d’arriver en MotoGP. Ces dernières semaines, il a déclaré qu’il ne l’avait pas complètement mis de côté, mais en 2026, il aura 30 ans et il pourrait être trop tard pour faire le saut dans la catégorie reine. Il continuera probablement à faire le show dans le championnat dérivé de la série.

Ben Spies a été le premier champion SBK de Yamaha et après son triomphe en 2009, il a rejoint le MotoGP. Interviewé par Sam Zink dans le podcast Gypsy Tales, l’ancien pilote a expliqué pourquoi il n’a pas eu beaucoup de succès dans la catégorie reine et pourquoi Razgatlioglu a eu raison de rester où il est : « Tout est plus rigide, la moto et les pneus. Au lieu de cela, en Superbike, vous ressentez tout ; vous avez moins d’adhérence, mais plus de retour.

Ben Spies : « je lui ai parlé après le test avec la M1 et je lui ai dit que ce serait dur pour lui »

Il ajoute : « mon style de pilotage n’était pas adapté au MotoGP. Un peu comme ce qui s’est passé avec Razgatlioglu, que je mets presque à égalité avec Marc Marquez en termes de talent. Je lui ai parlé après le test avec la M1 et je lui ai dit que ce serait dur pour lui ».

L’Américain admet que son style de pilotage n’était pas idéal pour les prototypes et estime qu’il en va de même pour Toprak, même si les motos ont beaucoup changé par rapport à son époque. Il a même été jugé presque opportun de lui déconseiller un éventuel passage en MotoGP, ce qui de toute façon n’a pas eu lieu étant donné que Yamaha a décidé de ne pas se concentrer sur lui après les tests effectués.

Ben Spies a également fait valoir un argument similaire à l’égard de Jonathan Rea, qui a couru deux courses dans la catégorie reine en 2012 en remplacement de Casey Stoner chez Honda : « Rea est un autre pilote avec suffisamment de talent pour courir en MotoGP, mais il devrait changer de style. Il pensait probablement qu’il valait mieux rester en SBK et gagner plutôt que d’aller en MotoGP ». Le Texan de 39 ans avait dû mettre un terme à sa carrière en 2013 en raison de blessures qui l’avaient touché.

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Sur le site wsbk.com, Toprak Razgatlioglu s’est rappelé sa dernière saison écoulée avec sa Yamaha et on ne peut s’empêcher de rapprocher son analyse avec sa première expertise faite sur sa nouvelle BMW. On lit ainsi : « en général, nous avons toujours été très forts dans les virages. Si nous avions eu plus de puissance dans la ligne droite, je me serais facilement battu pour le titre mondial ». Et pour e faire comprendre, il rappelle : « le moment qui m’a le plus énervé a été la Course 2 à Portimao car j’avais donné plus de 100% et au dernier virage j’ai perdu la victoire ».

En descendant de sa M1000RR au terme de ses premiers tours avec la machine allemande sur le tracé de Portimao, le Turc avait commenté : « c’est la première fois que je ressens de la puissance. La BMW est incroyablement rapide en ligne droite. Avec la Yamaha, j’ai toujours essayé de m’incliner davantage à cause des wheelies, mais je n’ai pas à me battre avec la BMW. J’ai l’impression que la moto est bien meilleure ».

Toprak Razgatlioglu : « chaque week-end, je me suis donné à plus de 100 % »

Cependant, le Champion du Monde 2021 n’est pas que critique : « chaque week-end, je me suis donné à plus de 100 % et j’ai apprécié. Le meilleur moment pour moi, c’est quand je gagne. Le plus heureux a peut-être été à Imola, où j’ai remporté la Superpole et la Course 2. Il est facile de souligner le pire moment : le plus, lorsque le pneu s’est détruit et que j’ai chuté lors de ma meilleure course de l’année ».

Toprak Razgatlioglu a aussi évalué ses collègues : « Jonathan Rea, qui n’a pas été particulièrement fort cette année. Peut-être pour la moto ou peut-être pour autre chose, je ne sais pas. Dans certaines courses, ça s’est bien passé et dans d’autres non, cela m’a surpris. L’autre est Andrea Locatelli, qui a fait une grande amélioration cette année. Ce n’est pas une grande surprise, mais il était vraiment très fort surtout lors des premières courses ».

Puis il termine avec ce souhait pour 2024 qui ne sera une surprise pour personne : « mon rêve est de me battre pour remporter le titre. J’espère remporter de nombreuses victoires ».

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Après avoir subi la pluie à Portimão puis à Jerez, l’équipe bavaroise a en effet décidé de changer son fusil d’épaule et de se rendre à Valence pour tenter d’y mener deux journées de test, enfin sur le sec.

Que nenni ! Qu’il se nomme Eole, Tlaloc, Chaac ou Anzar, le dieu de la pluie avait décidé d’honorer les M 1000 RR de Toprak Razgatlioglu et Michael Van der Mark de ses liquidités malvenues, et c’est donc avec un goût de trop peu que les deux officiels de la marque à l’hélice ont pris le chemin des vacances.

Néanmoins, après cette prise en main entrecoupée de longs moments d’attente, le pilote turc se veut résolument positif et a déjà hâte de retrouver sa machine fin janvier après une pause bien méritée.

Sur le site officiel WorldSBK.com, il déclare : « Nous n’avons pas vraiment eu de chance ces derniers jours. À Valence aussi, il a commencé à pleuvoir un peu vendredi matin et la piste était complètement détrempée. Mais la piste sèche très vite et nous avons pu rouler à nouveau dans l’après-midi. Nous avons fait de gros progrès, en particulier lors des trois dernières sorties, et j’apprécie beaucoup la BMW M 1000 RR. Nous avons beaucoup amélioré le frein moteur et l’électronique. À chaque tour, j’apprends encore à connaître ma moto, mais maintenant je la connais, je comprends son grip et ses réactions, et je suis très content. Je continue d’apprendre parce que c’est une moto complètement différente, mais nous avons fait du très bon travail, surtout le dernier jour. Merci à toute l’équipe, car tout le monde travaille dur pour me donner une bonne moto. Je suis encore en train de m’adapter et les membres de l’équipe apprennent mon style de pilotage, c’est donc un travail collectif. Mais nous ne sommes pas loin, nous arrivons, les retours d’information sont meilleurs chaque jour. »

Marc Bongers, Directeur de BMW Motorrad Motorsport, précise : « Après que l’équipe Bonovo Action BMW ait effectué des essais avec Garrett Gerloff et Scott Redding immédiatement après la finale de la saison à Jerez, nous avons maintenant pu commencer les essais avec Toprak Razgatlioglu, Michael Van der Mark et l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK. Dans l’ensemble, c’est un plaisir d’accueillir Toprak au sein de l’équipe. Les premières impressions qu’il nous a transmises sur la BMW M 1000 RR ont été très positives. Il s’est tout de suite bien adapté à la moto. Cependant, les conditions étaient difficiles et nous n’avions aucun adversaire. Il est donc encore difficile de faire un bilan. Les journées au Portugal et en Espagne ont été éprouvantes. La météo n’était pas de notre côté. Nous avons d’abord joué de malchance à Portimao et n’avons pu boucler que quelques tours ; la situation n’était pas meilleure à Jerez. Comme il était crucial de recueillir des informations sur les essais, nous nous sommes spontanément rendus à Valence avec Michael et Toprak pour rouler avec le team d’essais BMW Motorrad Motorsport. Michael a également testé de nouveaux composants qui seront mis à la disposition du ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team et de l’équipe Bonovo Action BMW pour la saison à venir. »

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Les conseilleurs ne sont pas les payeurs dit-on, mais ça ne les empêche de donner leur avis. Toprak Razgatlioglu, qui a fait ses premiers tours de roues sur sa nouvelle BMW à Portimao, s’est ainsi penché sur son successeur sur la Yamaha R1, qui est tout sauf un inconnu. C’est en effet une sextuple Champion du Monde de la catégorie réservée aux motos issues de la séries qui prend ses anciens quartiers. Mettant ainsi fin à une épopée de neuf ans avec Kawasaki.

Toprak Razgatlioglu : « si Jonathan Rea était resté, Kawasaki aurait travaillé dur pour changer les choses et il aurait été à nouveau fort »

Sur Bikesportnews, il commente ainsi ce changement : « je ne suis pas surpris. La Yamaha est une bonne moto. C’est un bon changement, et en plus Johnny est rapide et pilote bien. Je lui ai parlé et je le comprends un peu. Il est toujours un pilote gagnant et il veut gagner à nouveau ».

Puis il ajoute : « d’accord, il vieillit, mais après neuf ans chez Kawasaki, je n’aurais fait aucun changement si j’avais été lui. Il était comme un héros Kawasaki, c’est pourquoi je serais resté avec eux, mais je comprends ses raisons et je les respecte. Il pense aussi à augmenter ses victoires et à remporter un autre Championnat du Monde » analyse le pilote de 27 ans.

Mais il mentionne aussi que ce départ ne sera pas sans conséquence sur l’implication de la marque d’Akashi en WSBK : « je pense que s’il était resté, Kawasaki aurait travaillé dur pour changer les choses et il aurait été à nouveau fort. Mais nous avons tous les deux décidé d’opter pour un nouveau défi » conclut-il. On se souviendra que le retaillé Jonathan Rea a été remplacé par l’espoir italien Axel Bassani sur la ZX-10R.

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« C’était un test dans des conditions difficiles », a d’ailleurs déclaré Marc Bongers lundi soir à Portimao au micro de Speedweek. « Il est devenu clair qu’il nous manquait cinq semaines. Nous aurions préféré tester en novembre lorsque le temps était ensoleillé. La météo pour lundi était mauvaise et cela s’est confirmé ». Et il ajoute : « à Jerez, les prévisions météorologiques ne s’annoncent pas très bonnes, nous devons donc profiter de chaque période de sèche qui se présente à nous ».

« Toprak Razgatlioglu a confirmé que nous avons un bon package »

Cependant, le travail a quand même commencé : « nous avons fait environ 30 tours avec Toprak sur la BMW M1000RR et c’est une contribution très précieuse. Nous n’avons pas beaucoup testé, mais il était important d’avoir ses premiers retours, de bien maîtriser l’ergonomie et de le mettre à l’aise avec le système ».

Et c’était un bon début : « dans l’ensemble, je suis de bonne humeur après ces premiers jours », a déclaré le Néerlandais. « Il y a eu beaucoup de commentaires positifs et aucun drame. Nous avons juste évoqué quelques points sur ce que nous pouvons lui offrir et ce qu’il ressent et c’était très bien ».

Il précise, comme pour envoyer un message à Scott Redding qui s’est montré toujours très critique sur son package : « il a parlé de manière très positive non seulement des performances de la M1000RR, mais aussi de notre électronique. Tout ce qu’il a dit est une base sur laquelle nous pouvons construire ». Et il conclut : « cela confirme que nous avons un bon package. Maintenant, nous devons en tirer le meilleur parti, tant avec lui qu’avec les autres pilotes ». Ces derniers savent maintenant ce qu’ils doivent faire.

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Toprak Razgatlioglu est déjà amoureux de sa BMW et bien qu’il n’ait fait que onze tours avec à Portimao, il ressent déjà la différence avec sa précédente machine japonaise. Avec notamment cette mention qui n’est pas neutre : « la BMW est incroyablement rapide en ligne droite. Je ne connais rien à l’aérodynamisme, mais peut-être que je le ressens à la sortie du dernier virage en montée. Je me concentre uniquement sur les entrées de virage et les accélérations qui en découlent. Peut-être que j’ai besoin de plus de tours pour comprendre les ailes ».

Puis il précise : « avec la Yamaha, j’ai toujours essayé de m’incliner davantage à cause des wheelies, mais je n’ai pas à me battre avec la BMW. J’ai l’impression que la moto est bien meilleure ».

Toprak Razgatlioglu : « après quatre ans en bleu la BMW est complètement différente, je commence à m’adapter »

Le Turc avoue qu’il a aussi connu sa première chute avec la M1000RR : « j’ai eu une étrange chute au virage 5 », a-t-il déclaré. « J’ai essayé de freiner fort, la roue arrière est montée, est descendue puis a commencé à beaucoup glisser. Je suis tombé sur le côté gauche, ce n’était pas un gros accident. Après cela, j’ai continué à rouler pour m’assurer de bien comprendre la moto ».

Puis il revient sur sa récente expérience passée en WSBK : « après quatre ans en bleu la BMW est complètement différente, je commence à m’adapter. J’ai senti que l’avant était bien meilleur qu’avant et que le frein moteur était incroyable. Nous avons utilisé une cartographie différente, maintenant je les ressens ».

Il ajoute : « c’est la première fois que je ressens de la puissance. Si je peux piloter dans de bonnes conditions, je pense que je peux réaliser de bons chronos. Mes sensations avec la roue avant sont bien meilleures dans les virages. La traction est très bonne et le moteur a de la puissance. Peut-être que nous devons améliorer la prise de virage ».

Puis il termine : « on dirait que tout va bien. En général je suis satisfait, c’était un test très positif. Nous ne sommes pas loin, nous arrivons ».

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Au passage, Yamaha ne voulait pas que son Champion du Monde 2021 roule sur la BMW avant la fin effective du contrat en cours entre les parties, et l’échéance était fixée pour ce lundi 4 décembre. Mais le ciel promet d’être capricieux en cette entame de semaine à Portimao si bien que les troupes BMW ont décidé de se mettre au travail dès le dimanche après-midi. On ne sait ce qu’on en a pensé du côté d’Andrea Dosoli, mais en attendant, Toprak Razgatlioglu a bien donné ses premières impressions sur sa nouvelle M1000RR.

Sur le site wsbk.com, on découvre ainsi : « d’abord, je dis, enfin ! Nous attendions la fin de mon contrat, mais finalement, je roule sur une BMW. Pour moi, c’est très positif, j’aime les freinages appuyés, mais le frein moteur fonctionnait très bien. Au sein de l’équipe, je me sens très à l’aise et tout le monde est très gentil, donc je suis content. La première journée est terminée. Je pense que le total n’était que de 11 tours, mais il était important d’avoir un feeling. Le premier tour a été très bon et positif ».

Toprak Razgatlioglu : « à chaque tour je me suis amélioré et j’apprends le style de la moto »

« Nous avons essayé de mettre en place mes réglages, mais nous n’avons pas vraiment commencé parce que la moto n’était pas prête » ajoute-t-il. « Nous avons utilisé une demi-journée à partir de 12 heures. Nous avons eu un problème et tout le monde a dit que c’était le moteur, mais en fait c’était un problème d’huile. J’ai perdu du temps à cause de cela, mais mon dernier run a été très positif puisque j’ai fait huit tours. J’ai appris à connaître la moto, car elle est différente de mon ancienne. Je suis très content car à chaque tour je me suis amélioré et j’apprends le style de la moto. J’ai besoin de mon style, mais dans les virages lents, je me sens mieux maintenant ».

« Au premier tour, je souriais » mentionne Toprak Razgatlioglu. « Surtout à la sortie du virage. Je connais très bien mon ancienne moto après 4 ans, mais à la sortie du dernier virage, j’ai senti une puissance incroyable et dans la montée, ça continuait. Cette moto est de plus en plus rapide. J’ai dû adapter le freinage au premier virage parce que j’essayais de le faire comme avant. De plus, après le problème du virage 1, il y avait de l’huile sur le côté gauche de la piste, alors nous avons utilisé le milieu. Ce n’était pas facile pour moi de tourner. Quoi qu’il en soit, à chaque tour, je progressais, je comprenais mieux la moto et la traction. La connexion avec l’accélérateur est bien meilleure. Je suis très heureux et nous avons beaucoup de pièces à essayer » termine le Turc.

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Les débuts de Toprak Razgatlioglu sur la BMW M 1000 RR étaient censés avoir lieu le lundi 4 décembre, mais cela s’est produit aujourd’hui. Il y a peu, les chaînes officielles du Championnat du Monde Superbike ont publié des photos et des vidéos du pilote turc sur l’Autodromo Internacional do Algarve à Portimao.

Entre BMW et Toprak Razgatlioglu, c’est déjà parti !  

N’ayant pas pu rouler à Jerez fin octobre et novembre, faute d’accord avec Yamaha, le pilote turc a dû attendre pour monter sur la moto allemande. De toute évidence, les tests en décembre peuvent être problématiques en raison des basses températures et du risque de pluie. Heureusement, il faisait beau aujourd’hui à Portimao et les essais ont été avancés car les prévisions prévoient de la pluie possible pour demain. Il a également réalisé un de ses fameux stoppies.

Le plan initial était qu’il tourne au Portugal lundi, puis qu’il se rende en Espagne, à Jerez, pour tourner mardi et mercredi. Nous verrons quelles seront les prochaines étapes pour l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, qui emploie évidemment également Michael van der Mark ces jours-ci. Le Néerlandais a connu une nouvelle année difficile en raison de problèmes physiques et espère vivre une année 2024 sans entrave.

En clair, la maison munichoise s’attend à un net bond qualitatif la saison prochaine. Il investit beaucoup pour réduire l’écart avec Ducati et Yamaha, qui sont aujourd’hui en tête de la grille. L’embauche de Toprak Razgatlioglu fait partie de ce projet qui a pour objectif ultime de lutter pour le titre mondial Superbike.

First time out for @toprak_tr54 in his new colours ✨#WorldSBK pic.twitter.com/M8aRA9rdnJ

— WorldSBK (@WorldSBK) December 3, 2023

You ask, we deliver 😉

The first stoppie of @toprak_tr54 on his new ride is here 😎#WorldSBK pic.twitter.com/cIi11mB5Xm

— WorldSBK (@WorldSBK) December 3, 2023

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Il y a ceux qui n’ont pas encore conclu leur année 2023 en Championnat du Monde Superbike : BMW. En effet, n’ayant pas eu l’opportunité d’aligner Toprak Razgatlioglu dès les premiers tests de l’intersaison, la société allemande a dû reporter ses essais de fin d’année. Ce n’est pas une situation idéale, étant donné qu’en décembre les températures sont encore plus basses et que par conséquent les conditions de piste sont loin d’être parfaites. L’objectif est cependant de récolter des données utiles au développement en vue de 2024.

Razgatlioglu fera ses débuts sur la M1000RR le lundi 4 décembre à Portimao. Bien évidemment, son coéquipier Michael van der Mark sera également à ses côtés. Les deux ont partagé le box pendant un an en 2020, chez Yamaha et travaillent donc à nouveau ensemble.

Après une journée au Portugal, l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK sera en action à Jerez les mardi 5 et mercredi 6 décembre. On espère que la météo permettra à Toprak et Mickey de rouler dans des conditions acceptables, sinon il sera plus compliqué de trouver une base sur laquelle travailler en vue de 2024.

Toprak Razgatlioglu sera observé à la loupe et les Honda seront aussi présentes

Il sera intéressant de voir comment le pilote turc s’adapte à la nouvelle moto. S’il parviendra à en avoir un bonne vitesse en peu de temps ou s’il lui faudra beaucoup de temps pour être à un excellent niveau. Le défi est très stimulant pour lui, étant donné que BMW n’a jamais remporté le titre mondial Superbike.

Outre BMW, Honda reviendra également sur la piste avant le début des vacances. À Portimao, l’équipe HRC testera à nouveau la nouvelle CBR1000RR-R. Xavi Vierge et Iker Lecuona ont exprimé des commentaires très positifs après le test de Jerez, il sera donc intéressant de comprendre s’il y aura des confirmations à l’Autodromo Internacional do Algarve.

En parlant de Jerez, Sam Lowes et l’équipe Marc VDS y feront leurs débuts. Évidemment, il y a de la curiosité de voir comment le frère jumeau d’Alex se comportera après les nombreuses saisons passées en Moto2.

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C’est une visite qui n’est pas passée inaperçue. Ce samedi, Toprak Razgatlioglu, champion du monde Yamaha Superbike 2021, a été vu dans les travées du circuit de Losail, accompagné de son manager Kenan Sofuoglu. Et il a croisé le chemin de Jack Appleyard, le journaliste de motogp.com à qui il a ainsi expliqué sa présence … « J’ai été sollicité par une équipe MotoGP. Mais je suis maintenant lié à l’équipe d’usine BMW Superbike pour deux ans jusqu’à fin 2025. Après cela, nous pourrons parler des contrats MotoGP ».

Toprak Razgatlioglu est le dernier des nombreux refus essuyé par Honda en MotoGP

Toprak Razgatlioglu et son manager Kenan Sofuoglu soutiennent leur compatriote Deniz Öncü dans la catégorie Moto3 à Doha. Mais il ne faut pas être grand clerc pour comprendre que la fameuse équipe qui s’intéressait à Toprak était Repsol-Honda.

Une démarche qui se sera donc soldée par le même échec déjà consommé avec Pedro Acosta, Maverick Viñales, Miguel Oliveira, Johann Zarco – ce dernier allant quand même chez LCR -, Aleix Espargaró et Pol Espargaró. Luca Marini attend maintenant l’annonce, tout comme le team VR46 qui doit boucler son marché parmi les espoirs nichés en Moto2.

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Par Paolo Gozzi de Corsedimoto

D’un point de vue technique et compétitif, le Superbike 2024 promet beaucoup, peut-être plus que toute autre édition précédente. Deux grands comme Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu changeront de moto, le dominateur Alvaro Bautista sera alourdi de sept kilos et l’arrivée d’Andrea Iannone, quelle que soit ses performances sur la piste, sera un énorme catalyseur d’intérêt. L’engagement des constructeurs reste très fort : BMW investit une fortune, entre changements de pilotes et changements techniques, pour enfin se lancer à l’assaut du Championnat du Monde. Yamaha, Kawasaki et Honda sont impliqués dans diverses équipes officielles et Ducati ne veut pas abdiquer son trône royal. Deux demi-journées d’essais à Jerez ces derniers jours ont suffi à faire monter en flèche l’intérêt. Durant les journées de tests. Tout est bien ? Non, pas du tout : le calendrier 2024 est pitoyable. Avec onze épreuves sur douze en Europe, les horizons du Superbike n’ont jamais été aussi étroits.

Le seul événement en dehors du Vieux Continent sera l’ouverture à Phillip Island, en Australie, les 24 et 25 février 2024. Ensuite, à suivre, que des étapes européennes avec la nouvelle Crémone, une piste sur la rampe de lancement mais qui jusqu’à présent n’a même jamais accueilli le championnat italien, et l’autre nouvelle entrée Balaton Park, en Hongrie, encore en construction. L’Argentine a disparu des radars, en raison de problèmes économiques, et l’Indonésie a renoncé au Superbike malgré un contrat de dix ans.

Ici, la raison est stratégique. Mandalika a pour « naming sponsor » Pertamina, une entreprise publique de lubrifiants, concurrent direct de Motul qui est le principal partenaire du Championnat du Monde. C’est pourquoi les Indonésiens ne veulent plus de Superbikes. A l’époque de la direction de Flammini, la Coupe du Monde se déroulait aux USA, au Japon, en Afrique du Sud, en Nouvelle-Zélande, au Qatar, en Russie, au Canada : certaines saisons il y avait 6-7 épreuves intercontinentales sur 13, soit la moitié. L’acquisition de Dorna, lui-même promoteur du MotoGP, a radicalement changé la donne.

Dorna veut orienter ses investissements vers le MotoGP, et c’est ce qui se passe avec le WSBK

Le MotoGP 2024 comportera 22 GP, dont 10 hors d’Europe : Qatar, Argentine, États-Unis, Kazakhstan, Inde, Indonésie, Japon, Australie, Thaïlande et Malaisie. Autrement dit, il touchera tous les principaux marchés du monde, avec jusqu’à 5 GP en Asie, la zone économiquement émergente, avec des consommateurs plus jeunes et un bassin de potentiel moto en croissance rapide. C’est donc le domaine qui intéresse le plus les grands sponsors mondiaux. Nous en avons parlé à plusieurs reprises. Il est clair qu’une telle divergence n’est pas accidentelle mais résulte d’une stratégie précise. Dorna veut orienter ses investissements vers le MotoGP, et c’est ce qui se passe. Motul, le sponsor qui donne son nom au WorldSBK, réduira son engagement dans cette série, transférant des budgets importants vers le MotoGP.

Le cas Pirelli est similaire. En Superbike, la multinationale milanaise est non seulement le seul fournisseur de pneus depuis 2004, mais aussi un partenaire stratégique et commercial très important. Avec un calendrier aussi limité, passer au championnat MotoGP était une nécessité vitale pour Pirelli. C’est pourquoi à partir de 2024, il sera le seul fournisseur du Moto2 et du Moto3. Dorna procède en fonction des besoins du « tarif » : se faire connaître en Superbike coûte moins cher que de réaliser des opérations marketing identiques en première classe. C’est pourquoi cela pousse les gros poissons à changer de positionnement. Si le WSBK avait un calendrier similaire, Dorna se retrouverait à gérer un Championnat du Monde qui rivaliserait effectivement avec son principal atout.

Oui, bien sûr, il y a une certaine grogne dans les niveaux supérieurs du paddock. Mais les sponsors se rendent compte que, face à cette situation de monopole, les revendications sont une bataille contre les moulins à vent. Ils finiront donc par s’adapter au contexte, en investissant là où cela leur semble le plus pratique. Dorna planifie les stratégies pour que le WSBK Superbike reste une plateforme attractive, mais de niveau « moyen », donc destinée à accueillir des sponsors ayant des besoins particuliers, pour lesquels même un calendrier presque exclusivement européen a du sens. Nous vérifierons si ce modèle est durable dans les années à venir.

Les droits MotoGP et Superbike appartiennent à Federmoto Internazionale, qui a signé des contrats à très long terme sur les deux fronts avec Dorna pour la gestion des droits marketing et télévisuels. En 2019, dès son élection, le président de la FIM Jorge Viegas déclarait : « nous n’aimons pas le monopole, nous travaillons pour changer cette situation« . Mais quatre ans plus tard, la FIM n’a réussi qu’à reprendre le contrôle de la gestion sportive du Superbike, pour ainsi dire étant donné que de toute façon les normes techniques sont fixées en partenariat avec la MSMA (les Constructeurs) et la Dorna elle-même. À première vue, l’impression est que Carmelo Ezpeleta a renoncé à certaines positions sur le front secondaire pour que la FIM ne s’implique pas dans la gestion technique du MotoGP. Mais il est difficile de spéculer sur ce qui se cache sous les cendres.

La FIM ne manquerait pas d’alternative, elle l’a chez elle. En fait, le Championnat du Monde d’Endurance est géré par Warner Bros, essentiellement le même méga groupe de divertissement qui contrôle la F1. Imaginez ce que le WSBK Superbike d’aujourd’hui pourrait devenir confié à un manager aussi puissant. C’est peut-être pour ça que ça n’arrive pas. Les acteurs sur scène, de l’extérieur, donnent l’impression de ne pas vouloir se marcher sur les pieds. Le statu quo convient à beaucoup, sinon à tout le monde, du moins à ceux qui comptent.

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Sur le circuit de Buriram tout d’abord, où le championnat du monde MotoGP a posé ses valises le temps de la manche thaïlandaise. Et quel spectacle !

Francesco Bagnaia, qui a remis son titre en jeu, est à la lutte avec l’espagnol Jorge Martin et, plus à la traine, le sud-africain Brad Binder pour la troisième place finale. Sauf qu’en course, et notamment lors de l’épreuve de dimanche, les trois pilotes se sont âprement disputé la victoire. Le pilote KTM notamment n’a pas lâché d’une semelle la Ducati Prima Pramac de Martin, allant même dans l’avant dernier tour jusqu’à lui ravir la première place. C’était sans compter sur l’invraisemblable effort de l’espagnol qui, au prix d’un freinage savant, réintègrera sa position de leader pour l’emporter d’un souffle sur la ligne d’arrivée.

En WSBK, à l’occasion du dernier week-end de la catégorie clôturant la saison 2023, les compétiteurs ont lutté sur le circuit andalou de Jerez de la Frontera. Et pour le coup, lors de la dernière manche dominicale, tous avaient à cœur de livrer une prestation de choix pour leurs employeurs respectifs : Jonathan Rea chez Kawasaki après une collaboration de 9 années et six titres mondiaux, Toprak Razgatlioglu chez Yamaha où il conquit son premier titre mondial en 2021, enfin Alvaro Bautista dont le gain du championnat pour la seconde année consécutive venait d’être entériné la veille, et qui souhaitait parachever sa domination avec la Ducati. Un dernier triplé pour la gloire.

Là aussi, comme en MotoGP, le spectacle fut au rendez-vous, l’une des plus grandes courses de la catégorie pour les puristes avec un nombre de dépassements invraisemblable. Comme à Portimao précédemment, alors que le nord irlandais partait au tapis à vouloir trop bien faire, les pilotes turc et espagnol se sont rendus coup pour coup. Ce fut une fois encore magnifique tant la virtuosité était de mise. D’autant plus impressionnant au regard des caractéristiques affolantes des machines.

Toprak Razgatlioglu, qui ne lâche jamais le morceau, s’imposera de quelques millièmes au drapeau à damier. C’était beau de voir à quel point il exultait sur sa machine, lui toujours si réservé, après cet authentique exploit. Cette farouche soif de victoire malgré un combat que d’aucuns jugent techniquement illégal, mais c’est un autre sujet.

Las, sa satisfaction fut de courte durée : le Turc, ayant mordu avec son pneumatique arrière sur la partie verte à l’extérieur du dernier virage, se verra déclassé au profit de l’espagnol. Une seconde place au goût bien amer tant dans les faits la victoire lui revenait, incontestablement. Alvaro Bautista le reconnaitra lui-même en louant la performance de son adversaire.

Cette situation aura sans doute rappelé à Toprak Razgatlioglu la manche nivernaise de 2021 où il fut également débouté de la première place du podium après un appel de Jonathan Rea sur Kawasaki. Pas glorieux d’ailleurs de la part du nord irlandais qui se serait rétrospectivement bien passé des conséquences de sa délation.

Bref, toujours est-il que ces résultats sur tapis vert ternissent le tableau final.

Mais revenons à Buriram où là aussi Brad Binder, second sur le podium, devra rendre une place pour les mêmes raisons qu’en WSBK : une incursion dans la partie verte. D’autant plus injuste pour le Sud-Africain qu’il pouvait difficilement faire autrement tant il était à la limite dans ce dernier tour d’anthologie. Il faisait malgré tout moins grise mine que le turc, parachevant ainsi un week-end déjà fructueux pour la marque autrichienne avec sa seconde place de la veille en course Sprint.

Au final, et à moins bien sûr que cela ne fasse exagérément gagner du temps aux pilotes dans les derniers tours, est-il bien juste d’appliquer ces règles au pied de la lettre ? La réponse est évidemment oui car, dans des cas contraires, certains compétiteurs abuseraient alors des failles du règlement pour réussir.

On se souvient notamment de cette victoire très controversée de Valentino Rossi sur le circuit d’Assen en 2015 où il coupa dans la dernière chicane pour l’emporter au nez et à la barbe de Marc Marquez. Qui sait comment aurait réagi le Paddock et la foule d’aficionados si l’on avait osé déclasser l’idole ? Mais il est l’exception qui confirme la règle : la loi est dure mais c’est la loi !

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Ainsi, Marc Marquez pourra très vite se mettre au travail sur la Ducati Gresini, tandis que Toprak Razgatlioglu devra attendre le dernier jour de son contrat avec Yamaha avant de découvrir les charmes de la BMW M1000RR. En Thaïlande, on a ainsi appris que Marc Marquez pourra tester la Ducati à Valence, Honda ayant donné son feu vert au test de l’octuple champion du monde avec la Desmosedici GP du Team Gresini.

Cela a été confirmé par le Team Manager du constructeur aux ailes dorées Alberto Puig sur le site officiel du MotoGP : « c’est très important, pour tout pilote qui change d’équipe, donc nous comprenons la situation. C’est comme ça que ça se passe. Le processus va dans ce sens. Il n’y aura aucune objection de la part de Honda ». Ce dont Marc Marquez s’est réjoui : « je passerai l’hiver plus détendu. J’attendais la permission de Honda, et je les remercie de ne pas m’avoir mis des bâtons dans les roues ».

Marc Marquez : « si je n’avais pas pu tourner, cela aurait été un problème, j’aurais dû attendre plus de deux mois »

Et il a précisé sur cette journée du 28 novembre qui sera à suivre : « ce n’est pas qu’une journée de test, mais deux mois gagnés. Si je n’avais pas pu tourner, cela aurait été un problème, j’aurais dû attendre plus de deux mois. Je n’aurais pas aimé partir en hiver sans avoir essayé la moto. Cependant, Honda ne m’a pas gêné et je leur en suis reconnaissant ».

Une évaluation qui fait comprendre l’importance de la décision contraire de Yamaha en WSBK qui ne favorisera donc pas l’intégration de Toprak Razgatlioglu sur la BMW. Ce qui est aussi de bonne guerre.  Les premiers essais hivernaux du Championnat du Monde Superbike 2024 auront lieu les 31 octobre et 1er novembre sur le Circuit de Jerez. Le contrat du Turc avec Yamaha court jusqu’à fin novembre et il faudra attendre début décembre pour les débuts de Toprak Razgatlioglu chez BMW. La marque allemande a donc loué le tracé de Portimao le 4 décembre et celui de Jerez pour les 5 et 6 décembre.

« Malheureusement, rien n’a changé, nous ne sommes pas parvenus à un accord avec Yamaha », a déclaré Kenan Sofuoglu, manager de Toprak, à Speedweek. « Ils ne nous permettent pas de tester plus tôt. Notre contrat court jusqu’à fin novembre et nous le respecterons bien entendu ». Au fait, Kawasaki libèrera Johnny Rea pour Yamaha plus tôt, laissant ainsi le sextuple titré commencer à travailler sur la R1 avant le terme échu de son contrat…

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Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com

Alvaro Bautista ne demande qu’à mettre la main sur son deuxième championnat du monde Superbike d’affilée, avec seulement deux points à marquer sur les 62 disponibles. Le week-end de Jerez sera donc une fête, mais il a commencé par une étrange chute au virage 6. Sans gravité, le (presque) double champion du monde a été trahi par une imperceptible tache d’humidité, le train avant se refermant brutalement. Pas besoin non plus de secouer la poussière, car dans les graviers, Alvarito n’y est même pas parvenu.

BAUTISTA CRASHES 💥

A crash in FP2 for the Champion-elect on the opening day at Jerez 🤯

🎥FREE | #ESPWorldSBK 🇪🇸https://t.co/fFOPx6ZAnj

— WorldSBK (@WorldSBK) October 27, 2023

A la fin de la journée, l’homme le plus rapide du vendredi était Toprak Razgatlioglu, dans le dernier tour avec sa Yamaha : 1’40″312. Bautista ne s’est arrêté qu’à 320 millièmes de seconde, poursuivi par l’autre R1 d’un Remy Gardner en pleine ascension dans cette fin de saison. Quatrième place provisoire pour Michael Rinaldi, huitième temps pour Danilo Petrucci.

Une seule séance, de nombreuses chutes
La deuxième séance fut pratiquement la seule de la journée, puisque seuls quatre pilotes avaient pris la piste le matin, l’asphalte n’étant ni mouillé ni humide. Les travail a été interrompu à 15 minutes de la fin lorsque Gabriele Ruiu a chuté dans la dernière épingle, trahi lui aussi par une zone mouillée. Le pilote s’est relevé en boitant.

The red flags come out after a big crash for Gabriele Ruiu at Turn 13 🚩

Fortunately he walks away and is taken to medical center for check up 💪 #ESPWorldSBK 🇪🇸 pic.twitter.com/2Dob3aF1Wv

— WorldSBK (@WorldSBK) October 27, 2023

Les essais ont ensuite repris après un arrêt de cinq minutes pour se terminer normalement. Avant, Alvaro Bautista, Garrett Gerloff et Alex Lowes avaient chuté, tandis qu’en fin de séance, Konig et Baldassarri subissaient le même sort, tous sans dommage physique.

Un week-end particulier
Cette étape de Jerez a été ajoutée à la dernière minute, en remplacement de la manche qui devait se dérouler à San Juan, en Argentine, mais qui a été annulée en raison des problèmes financiers des organisateurs locaux. L’atmosphère est un peu surréaliste, car l’avance de Bautista est telle qu’un nouveau titre Ducati est attendu. De plus, ce sera le chant du cygne pour plusieurs pilotes sur le point de changer de marque, dès mardi prochain lors du premier test 2024. La priorité est donc avant tout de ne pas se mettre en difficulté et d’arriver au rendez-vous en pleine forme. Jonathan Rea quittera Kawasaki après neuf saisons et six championnats du monde, pour devenir le porte-drapeau de Yamaha : il termine ce vendredi en 13e position. Pas de problème pour Toprak Razgatlioglu, qui devra attendre le 4 décembre pour tester le potentiel de la BMW sur les hauts et les bas de Portimao.

🔝 @19Bautista and @toprak_tr54 both improve and the latter goes top ⚡️ #ESPWorldSBK 🇪🇸 pic.twitter.com/DN0nwSA1lf

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Paolo Gozzi

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Par Elisabetta Lubrani / Corsedimoto.com

Faux départ pour la dernière manche du championnat du monde Superbike à Jerez. En raison des conditions particulières de la piste, ni humide ni sèche, seuls quatre pilotes ont pris la piste lors de la séance d’ouverture, qui plus est en effectuant très peu de tours : quatre tours seulement chacun. Tous les autres sont restés au box, car des essais dans ces conditions n’auraient pas donné d’indications pour les réglages. Pour mémoire, le plus rapide des quatre a été l’Argentin Leandro Mercado, de retour sur la Honda du team MIE Petronas. Il a fait mieux que Michael van der Mark, sur une BMW et le seul officiel en piste, que le wild card Florian Alt (Honda Holzauer) et qu’Oliver Konig (Kawasaki Orelac). Espérons une amélioration des conditions d’asphalte dans l’après–midi : voir les horaires des prochaines séances.

Automne à Jerez, comme d’habitude

A cette époque de l’année, ces problèmes sont très fréquents sur le circuit andalou. La nuit est très humide, même sans précipitations, et dans des conditions météorologiques particulières, comme aujourd’hui, le matin l’asphalte est humide, ou irrégulier : mouillé à certains endroits, sec à d’autres. Les équipes de Superbike connaissent bien ce phénomène, car il se produit souvent lors des essais hivernaux. Dans ces circonstances, il est nécessaire d’attendre le milieu de la journée, lorsque le soleil fait son apparition et sèche l’asphalte. C’est ce qui pourrait se passer aujourd’hui : la possibilité qu’au moins la deuxième séance se déroule dans des conditions normales est réelle.

Toprak bloqué jusqu’en décembre

Pour les pilotes et les équipes, la matinée a été marquée par l’ennui. Dans les box, on parlait plus du test de mardi prochain que de cette dernière manche du championnat du monde, qui est désormais jouée d’avance : Alvaro Bautista n’est plus qu’à deux points, sur les 62 disponibles, de déclencher la fête pour son deuxième titre mondial. La semaine prochaine, en revanche, nous verrons en piste les nouveaux binômes d’un Superbike ’24 qui s’annonce grandiose. Le plus attendu est Jonathan Rea, qui portera pour la première fois les couleurs de Yamaha, mais on s’intéresse aussi, bien sûr, à Andrea Iannone, qui revient sur la piste (même si ce n’est que pour des essais) après un arrêt de quatre ans pour dopage. Nicolò Bulega, fraîchement champion du monde de Superbike, fait ses débuts sur la Ducati officielle. En revanche, Toprak Razgatlioglu, qui quitte Yamaha pour BMW, manquera à l’appel. Pour des raisons contractuelles, le Turc ne fera ses débuts sur la M1000RR que le 4 décembre à Portimao.

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Elisabetta Lubrani

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Alvaro Bautista ne s’étant pas encore exprimé, laissons la parole à ses principaux camarades de jeu…

Toprak Razgatlioglu : « Le circuit de Jerez, je l’aime beaucoup ! Surtout les freinages appuyés dans le virage 1, car normalement nous sommes très forts à cet endroit et j’espère que nous pourrons nous battre pour la victoire une fois de plus. Je veux finir fort pour mon dernier week-end avec Yamaha, nous verrons bien ! Ok, le championnat des pilotes n’est pas possible, mais je suis motivé course après course, comme toujours. Ce ne sera pas facile, mais tout le monde fait de son mieux, et je pense que le rythme de course sera très élevé, et pas aussi chaud que dans le passé. Nous verrons ce qu’il en est vendredi lors des essais libres et ensuite lors de la course. »

Jonathan Rea : « C’est un sentiment étrange d’aller à Jerez en sachant que c’est ma dernière course avec KRT et je suis sûr que ce sera un week-end émouvant avec l’équipe. Sur la piste, nous essaierons de faire le meilleur travail possible. C’est un circuit qui a peut-être été difficile pour nous, mais nous y avons aussi vécu de grands moments, en remportant des courses. C’est aussi là que j’ai remporté mon premier championnat du monde pour Kawasaki. Nous y faisons beaucoup de tours lors des essais hivernaux, ce qui nous permet d’avoir une bonne idée des réglages. Bien sûr, la Ninja ZX-10RR a évolué tout au long de l’année et nous avons fait des pas dans la bonne direction. Je veux vraiment terminer l’année en force pour mon équipe. Nous nous battons toujours pour la troisième place au championnat. Le grand objectif de ce week-end est de prendre du plaisir au guidon de la moto et de faire le meilleur travail possible, mais aussi de s’assurer que nous parviendrons à nous classer dans les trois premiers du championnat du monde. Je veux vraiment essayer de profiter du week-end avec mon équipe. Pendant toute la préparation du week-end, tout le week-end, et bien sûr après la course, en réfléchissant à l’incroyable partenariat que nous avons eu – je suis sûr que ce sera très émouvant. J’espère pouvoir donner une bonne image de moi-même et faire honneur à l’équipe. »

« La manche de Jerez marque la fin de la vingtième saison de Pirelli en tant que fournisseur exclusif de toutes les catégories du Championnat du monde de Superbike. Pour la grande finale qui décidera du Champion 2023 dans la catégorie reine, nous avons apporté pratiquement toute notre gamme avec les trois options avant et toutes les options arrière qui ont été les plus utilisées au cours de l’année. Cette saison, nos efforts se sont surtout concentrés sur le développement du SCQ pour augmenter son kilométrage et permettre son utilisation dans la Superpole Race, un objectif que nous avons atteint avec la nouvelle spécification C0004 qui a été utilisée avec succès lors des dernières manches. Voyons comment la nouvelle spécification B1333 se comportera à Jerez et nous déciderons ensuite si elle peut ou non devenir la nouvelle référence SC1 pour la classe Supersport à partir de la saison prochaine. Dans cette catégorie à Jerez, nous aurons plusieurs wild cards et des pilotes d’une épreuve qui courent avec Pirelli dans des équipes nationales et qui, grâce à la coprésence de Pirelli dans le Championnat du monde et dans les championnats nationaux, peuvent démontrer leur talent sur une scène internationale ».

Voici les horaires tenant compte du changement d’heures le dimanche :

Vendredi 27 Octobre
09:30-10:15 – WorldSSP Free Practice 1
10:30-11:15 – WorldSBK Free Practice 1
13:00-13:45 – WorldSSP Free Practice 2
14:00-14:45 – WorldSBK Free Practice 2

Samedi 28 Octobre
09:00-09:30 – WorldSBK Free Practice 3
10:25-10:45 – WorldSSP Tissot Superpole
11:10-11:25 – WorldSBK Tissot Superpole
12:30 – WorldSSP Course 1 (17 tours)
14:00 – WorldSBK Course 1 (20 tours)

Dimanche 29 Octobre
09:00-09:15 – WorldSBK Warm Up
09:25-09:40 – WorldSSP Warm Up
11:00 – WorldSBK Course Tissot Superpole (10 tours)
12:30 – WorldSSP Course 2 (17 tours)
14:00 – WorldSBK Course 2 (20 tours)

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On se souviendra en effet des commentaires de Toprak Razgatlioglu après s’être fait damer le pion de la même façon, soit en vue de l‘arrivée lors de la Superpole Race et de la Course 2 par la Ducati d’Alvaro Bautista : « je manquais d’accélération et c’était le plus gros problème pour moi. Alvaro a essayé à l’extérieur et je ne sais pas comment il aurait pu avoir un meilleur grip que le mien, mais l’accélération de sa moto est incroyable et je n’ai rien pu faire ».

Il ajoute : « je suis vraiment en colère. Je manquais d’accélération. Ma moto n’a pas de puissance. J’avais l’impression de piloter une 600, Alvaro pouvait me dépasser facilement. Il avait une belle accélération, ce qui nous manque, ainsi que de la puissance ». Ceci avant de conclure : « tout le monde sait que la Ducati est la meilleure moto et je pilote une Yamaha. Il semble que la BMW soit plus rapide en ligne droite, donc peut-être que je peux avoir plus de chances avec elle ».

"You're a f*****g hero!" 💥

Exclusive behind-the-scenes footage and raw emotions from frustrations to fair play in a @Toprak_tr54 vs @19Bautista classic 🎢

Portimao, UNFILTERED courtesy of @motul
🍿 https://t.co/GhmIwthgg9#PRTWorldSBK 🇵🇹 #PoweredByMotul pic.twitter.com/oXWpL5qf9S

— WorldSBK (@WorldSBK) October 5, 2023

« Ce fut un excellent week-end pour Yamaha avec trois victoires et plusieurs podiums répartis entre les trois classes »

En un résumé de course, Toprak Razgatlioglu, pilote officiel Yamaha, a donc fait comprendre qu’il valait mieux rouler avec une Ducati ou une BMW qu’avec une R1. Et comment a réagi le représentant de la marque d’Iwata sur le terrain qu’est Andrea Dosoli ? Avec philosophie, montant ainsi qu’on aime avant tout la compétition sous le blason frappé des trois diapasons. Mais avec aussi cette mise au point sur wsbk.com : « ce fut un excellent week-end pour Yamaha avec trois victoires et plusieurs podiums répartis entre les trois classes. Le soleil de fin septembre a attiré une foule nombreuse à Portimao et ils ont assisté à l’une des meilleures courses de l’histoire des sports mécaniques modernes.

Il ajoute : « c’était impressionnant de voir plus de 50 000 spectateurs réellement impliqués dans le combat entre Alvaro et Toprak. De manière générale, la R1 a bien fonctionné à Portimao, avec de très bonnes performances sur les « tours lancés » et sur les courses longues. Ce fut un résultat fantastique lors de la Superpole Race avec trois R1 aux quatre premières positions. C’est grâce aux caractéristiques de la moto, ainsi qu’au travail acharné effectué par les équipes et surtout par nos pilotes ».

Pour ce qui est de Toprak Razgatlioglu, c’est seulement la performance du champion dans le duel qui restera dans les mémoires, et c’est heureux : « Toprak a tout donné pendant tout le week-end, surtout dimanche et il ne devrait avoir aucun regret. Je pense que c’est le meilleur pilotage que nous ayons jamais vu de Toprak. Il n’a commis aucune erreur lors des trois courses, il a utilisé tout le potentiel de sa R1 à chaque tour et il était clairement le meilleur pilote en piste. Il n’a raté la victoire qu’à cause des difficultés dans le secteur quatre, principalement la vitesse dans les virages et l’accélération. À chaque tour, il a réussi à récupérer le temps perdu dans le dernier secteur avec une performance étonnante dans les trois autres secteurs, chaque dépassement était une masterclass ! »

Puis il termine : « la course 2 a été très intense pour tout le monde et dans le parc fermé, personne ne pouvait masquer ses émotions. Des larmes étaient visibles sur les visages de presque toutes les personnes en bleu, pilotes inclus. Nous n’oublierons jamais cette course, c’est certainement la meilleure que j’ai jamais vue de ma vie ».  Dont voici quelques images ICI …

BIG MOMENT, no worries 🤙@19bautista takes a wobbly Portimao roller coaster moment in his stride on his way to Superpole Race victory 🎢#PRTWorldSBK 🇵🇹 pic.twitter.com/Hs8OjtsNQO

— WorldSBK (@WorldSBK) October 5, 2023

Cet article WSBK : après les critiques sur la Yamaha de Toprak Razgatlioglu, marquées la déception de la défaite à Portimao, Andrea Dosoli répond. est apparu en premier sur Paddock GP.

Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Pour Toprak Razgatlioglu, c’était très frustrant de perdre contre Alvaro Bautista à Portimao. Tant lors de la Course Superpole que lors de la Course 2, il a été rattrapé dans le dernier virage, poussé d’abord à l’intérieur puis à l’extérieur. La colère face aux dépassements qu’il a subis l’a amené à frapper sa Yamaha R1, qu’il tient pour responsable de ce qui s’est passé car elle n’avait pas assez d’accélération et de puissance pour contrer sa rivale Ducati.

Razgatlioglu a décidé de miser sur le projet WSBK de BMW pour la période de deux ans 2024-2025 et seul le temps nous dira s’il a fait le bon choix. Entre-temps, à la fin de la manche au Portugal, il a fait quelques réflexions intéressantes sur la M 1000 RR : « tout le monde sait que la Ducati est la meilleure moto et je pilote une Yamaha. Il semble que la BMW soit plus rapide en ligne droite, donc peut-être que je peux avoir plus de chances. Si je m’adapte rapidement, je pense que j’aurai plus de chances de gagner ici et sur d’autres circuits ».

No, it's not the same video twice 🤯

Two races, two different battles yet a VERY familiar look to them 😮‍💨#PRTWorldSBK 🇵🇹 pic.twitter.com/y2gQIHjSux

— WorldSBK (@WorldSBK) October 3, 2023

Razgatlioglu : « tout le monde sait que la Ducati est la meilleure moto et je pilote une Yamaha »

Le champion Superbike 2021 est convaincu qu’il pourra mieux contrer la combinaison Bautista-Ducati avec la BMW, du moins en ce qui concerne la ligne droite. Évidemment, cela ne suffira pas, car l’Espagnol peut aussi être très efficace dans les virages grâce à son style de pilotage. Pour Toprak, il sera important de trouver un moyen de freiner avec la M 1000 RR de la même manière que ce qui a été fait ces dernières années avec la Yamaha R1. Ce ne sera pas facile, Garrett Gerloff l’a déjà prévenu.

BMW fera certainement tout son possible pour remettre Razgatlioglu dans les meilleures conditions possibles. Il a beaucoup investi en lui et, en général, il investit beaucoup dans le projet Superbike. Il veut réussir et avec un pilote de haut niveau comme le Turc, il vise à remporter le titre pour la première fois depuis qu’il participe au championnat. Jusqu’à présent, le seul à s’en être approché est Marco Melandri en 2012.

Toprak a reçu des assurances de la part de l’entreprise allemande, qui a déjà commencé à mettre en œuvre des changements internes et en prévoit d’autres pour l’avenir. Nous verrons si les efforts seront suffisants pour vaincre Bautista et Ducati en 2024.

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A l’issue du dimanche, ils ont dit :

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), 1-1-1 : « Un week-end vraiment passionnant. Je ne m’attendais certainement pas à réaliser un triplé, et ce qui me rend particulièrement fier, c’est que j’ai gagné en me battant dans tous les virages avec Toprak que je félicite parce qu’il a été un adversaire vraiment difficile mais toujours correct. Je dois admettre que j’ai pris beaucoup de plaisir : il ne m’a jamais permis de suivre mon rythme, m’attaquant à chaque tour. Je suis resté concentré, en essayant de ne pas faire d’erreurs. Le championnat ? Je vais vous dire la vérité : il est juste que le titre soit décerné à Jerez et j’espère que de nombreux fans viendront pour cette manche ».

Toprak Razgatlıoğlu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), 2-2-2 : « A la fin de la course, je ne suis pas content. Nous donnons tout, à chaque virage, mais encore une fois nous perdons la victoire parce que surtout dans la sortie du dernier virage, Alvaro et sa moto sont très forts. Je suis en colère parce qu’à chaque virage, nous poussons à plus de 100% et seulement dans le dernier virage, la Ducati me dépasse. Ce n’est pas facile pour moi d’accepter cela, parce que j’ai l’impression que c’est incroyable, que ce n’est pas réel. Je vois le drapeau à damier et il me dépasse, s’il m’avait dépassé à l’entrée du virage, ce serait plus facile à accepter. Mon équipe a fait du très bon travail, je le sais, mais en général je ne suis pas heureux parce que nous ne gagnons pas. Cette course, je me suis concentré sur la victoire, surtout les quatre ou cinq derniers tours, ce n’était pas facile à piloter, j’ai senti les freins avant se bloquer et le pneu arrière s’affaisser. J’ai essayé à plus de 100% et je me bats toujours. Je me dis que je ne ferme pas les gaz, je pousse beaucoup pour gagner, et finir deuxième comme ça n’est pas facile à accepter. Merci à Yamaha et à mon équipe, ainsi qu’à tous ceux qui nous regardent pour leur soutien, je me bats toujours et je n’abandonne jamais. J’essaierai à nouveau de me battre pour la victoire à Jerez. »

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), 3-Ab.-10 : « Une journée à oublier. Deux grosses erreurs, la première dans la course Superpole. J’étais engagé dans un dépassement d’Andrea et je me rapprochais. Pour ne pas le mettre en danger, j’ai accéléré un peu à l’intérieur pour le dépasser, mais j’ai touché le vibreur et c’est ainsi que ma course s’est terminée. Cela a eu d’énormes répercussions sur la deuxième course, car je partais de la position P10. Je suis arrivé au T3 aux côtés de Bassani. J’ai été un peu serré et j’ai perdu ma position un peu trop vite. J’étais sur les freins avant et arrière, essayant de ralentir, mais j’ai heurté Xavi Vierge. Je l’ai vu juste après la course et j’ai essayé de m’excuser parce que je suis vraiment désolé. Je m’excuse également auprès de Scott Redding, qui a été impliqué dans la confusion. J’ai fait mon Long Lap et j’ai essayé de me concentrer sur mon temps. J’avais perdu mon levier de frein arrière. Sans mon frein arrière dans la main, j’ai eu du mal à entrer dans les virages de la même manière que d’habitude, donc le rythme était un peu plus lent et seulement suffisant pour revenir en P10. Une journée à oublier, vraiment. »

Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), 9-3-5 : « C’était une course Superpole incroyable de terminer en P3 et de repartir dans la même position pour la course 2. Malheureusement, c’était un week-end étrange de partir de la dernière place sur la grille hier et j’ai perdu l’opportunité de bien travailler comme nous le faisons toujours dans une course 1 normale, de comprendre la moto et de me préparer pour dimanche. Cet après-midi, c’était donc un peu plus difficile pour moi et nous étions un peu en retrait sur certains points, surtout après 15 tours. Mais au final, c’est un week-end positif, pas d’erreurs, nous avons marqué de bons points et nous étions rapides dans la Superpole. Nous avons besoin d’améliorer un peu nos sensations, surtout à l’avant, mais je pense que nous pouvons dire que c’était encore un très bon week-end. J’essaie toujours d’être plus fort, de bien finir la saison et de me préparer pour la prochaine, car c’est important pour moi et pour Yamaha. »

Michael Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati), Ab.-6-3 : « Malheureusement, le drapeau jaune qui m’a retiré de la première ligne lors des qualifications de samedi a affecté tout le week-end. Dans la course 1, nous avons également eu un problème technique qui m’a contraint à l’abandon. Ce matin, j’ai essayé de bien gérer la Superpole Race afin de partir avec quelques rangs d’avance dans la Race-2 et j’ai réussi. Je suis resté concentré tout le temps, sans abandonner et je pense que ce podium est la bonne récompense pour la malchance que nous avons eue samedi ».

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team), 5-Ab.-Forfait : « Une journée décevante, évidemment. Mon départ n’était pas si mauvais dans la course Superpole, et c’est toujours bon de partir près de l’avant. Il était un peu meilleur que celui de Jonathan, mais il est ensuite passé au T1. J’essayais de ne pas être trop agressif, mais au début de ces courses Superpole, si vous n’attaquez pas, vous êtes attaqué. J’étais donc juste derrière Jonny ; j’ai jeté un coup d’œil dans le T3, et quand nous sommes entrés dans le T4, j’étais très bien, mais je suis resté à sa droite. Je pouvais voir qu’il voulait passer Locatelli. J’ai coupé à l’apex plutôt que de rester à l’extérieur et peut-être être pris dans un problème, donc j’ai coupé à l’intérieur. Mais je n’ai pas pu voir, j’ai été aveuglé et j’ai heurté l’intérieur du virage. C’est dommage parce que je pense que j’aurais eu une bonne chance. Même lorsque l’équipe a réparé la moto et que je suis reparti, mon rythme était celui des cinq premiers. J’ai sprinté vers ma moto, plein d’adrénaline, mais nous savons qu’il n’y a pas longtemps que j’ai été opéré du genou. Quand je suis reparti, je n’étais pas à 100 %. Je vais donc rentrer chez moi, me remettre à niveau et essayer de terminer l’année en force à Jerez. »

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Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) y arrive avec 504 points, son principal rival Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) 457, et il en reste 124 au maximum à marquer. L’Espagnol de l’équipe italienne dispose donc d’une première balle de match. Mais le Turc du constructeur japonais est sur une dynamique positive, reprenant des points au leader lors des deux dernières manches.

Suffisamment ?  Pour le savoir il faudra regarder les séances dont voici les horaires en France.

Vendredi 29 septembre
Supersport 300, FP1 : 10h45 – 11h15
Superbike, FP1 : 11h30 – 12h15
Supersport, FP1 : 12h25 – 13h10
Supersport 300, FP2 : 15h15 – 15h45
Superbike, FP2 : 16h – 16h45
Supersport, FP2 : 17h – 17h45

Samedi 30 septembre
Superbike, FP3 : 10h – 10h30
Supersport 300, FP3 : 10h45 – 11h05
Supersport, Superpole : 11h25 – 11h45
Superbike, Superpole : 12h10 – 12h25
Supersport 300, Course 1 : 13h40
Superbike, Course 1 : 15h00
Supersport, Course 1 : 16h15

Dimanche 1er octobre
Superbike, WUP : 10h – 10h15
Supersport, WUP : 10h25 – 10h40
Supersport 300, WUP : 10h50 – 11h05
Superbike, Course Superpole : 12h00
Supersport, Course 2 : 13h30
Superbike, Course 2 : 15h00
Supersport 300, Course 2 : 16h15

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Il en reste un maximum de 186 à engranger, ce qui rend la situation du champion en tire confortable mais pas sereine, et n’élimine théoriquement pas tout à fait Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), 3e du classement général à 177 points, de la course à la couronne.

Vendredi 22 septembre
Supersport 300, FP1 : 9h45 – 10h15
Superbike, FP1 : 10h30 – 11h15
Supersport, FP1 : 11h25 – 12h10
Supersport 300, FP2 : 14h15 – 14h45
Superbike, FP2 : 15h – 15h45
Supersport, FP2 : 16h – 16h45

Superbike, FP3 : 9h – 9h30
Supersport 300, FP3 : 9h45 – 10h05
Supersport, Superpole : 10h25 – 10h45
Superbike, Superpole : 11h10 – 11h25
Supersport 300, Course 1 : 12h40
Superbike, Course 1 : 14h00
Supersport, Course 1 : 15h15

Dimanche 24 septembre
Superbike, Warm Up : 9h – 9h15
Supersport, Warm Up : 9h25 – 9h40
Supersport 300, Warm Up : 9h50 – 10h05
Superbike, Course Superpole (Sprint) : 11h00
Supersport, Course 2 : 12h30
Superbike, Course 2 : 14h00
Supersport 300, Course 2 : 15h15

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Le compte à rebours du fin de bail a commencé pour Toprak Razgatlioglu chez Yamaha, comme celui qui annonce l’arrivée de Jonathan Rea à sa place. Lorsque l’on demande aux autres pilotes de la marque d’Iwata Andrea Locatelli ou Dominique Aegerter de ce qu’ils pensent du changement à venir, on découvre le sentiment que travailler avec le sextuple titré leur apportera plus que ce dont ils bénéficient actuellement avec Toprak…

« Je suis impatient de voir ce que Johnny peut faire », a même déclaré Aegerter à Speedweek. « Il a certainement le talent pour piloter vite et il est l’un des meilleurs. Il m’aidera avec son style de pilotage. Il roule à la manière de la vieille école, mais en termes de réglages, il me ressemble beaucoup plus que Toprak ».

Aegerter : « Toprak Razgatlioglu pilote complètement différemment, ce qui n’aide pas le reste d’entre nous »

Puis le Suisse passe aux aveux : « Toprak pilote complètement différemment, ce qui n’aide pas le reste d’entre nous. S’il freine dix mètres plus tard à chaque virage et que la roue arrière est en l’air, alors le réglage du frein moteur est complètement différent, tout comme celui du châssis ».

L’autre pilote d’usine Yamaha dans la catégorie Andrea Locatelli fait écho au même sentiment : « ce sera intéressant, Johnny est un autre pilote fort », a souligné l’Italien. « Je préfère ça, travailler avec un sextuple champion du monde est une belle opportunité, ce sera sympa. Je pourrai peut-être travailler plus étroitement avec lui car son style se rapproche davantage du mien. C’est bien pour moi, peut-être que je peux apprendre quelque chose de lui ».

Autant d’analyses qui auraient de quoi inquiéter les actuels pilotes BMW. Et c’est d’ailleurs le cas avec un Garrett Gerloff qui connait bien le sujet Toprak puisqu’il était chez Yamaha avant de passer chez BMW … « Je sais qu’il sera capable de bien piloter cette M1000RR. Il a une manière très particulière de piloter la moto qu’il a développée de la Kawasaki à la Yamaha. C’est l’un des meilleurs gars, donc c’est quelqu’un que j’essaie d’imiter quand je roule mais, pour moi, pour essayer de faire certaines des choses qu’il fait, cela n’a pas été facile avec la BMW de faire de même ».

Il explique : « cette moto semble être beaucoup plus difficile à piloter comme ça. Elle est un peu plus nerveuse et aime avoir les deux roues au sol. La venue de Toprak va être une grande motivation pour BMW. Il pourrait apporter quelques idées qui les obligeront à ouvrir un peu leur fenêtre pour voir ce qui pourrait fonctionner. La Yamaha était vraiment douée pour pouvoir soulever l’arrière, mais aussi lorsqu’elle se pose, c’est fluide. Avec la BMW lorsque vous commencez à soulever l’arrière et à atterrir, cela commence à vous donner un petit coup de pied ». Et il conclut : « la BMW est comme un outil de précision, ce qui est bien car on peut en tirer beaucoup ».

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Et Kenan Sofuoglu le sait : « je suis persuadé que réussir avec BMW fera de Toprak Razgatlioglu un pilote très spécial. Chez Yamaha, c’était pareil dans le passé. A cette époque, je lui ai aussi dit que s’il gagnait avec eux, il deviendrait une star dans ce paddock ». Sur Speedweek, le Turc signale aussi que son pur-sang n’arrive pas seul : « Toprak amènera son chef d’équipe Phil Marron de Yamaha chez BMW et nous placerons d’autres personnes que Toprak aime », a noté Sofuoglu. « Certains mécaniciens aimeraient aller chez BMW avec Toprak, ils adorent ça. Nous en parlons à BMW. Nous avons un plan pour Toprak et une relation à long terme avec BMW. Certaines choses doivent encore être préparées ».

Kenan Sofuoglu : « le package de BMW n’est pas mauvais, ce qui leur manque c’est un pilote comme Toprak Razgatlioglu »

Mais concernant le résultat qui en découlera, il n’y a aucun doute de la part de celui qui était surnommé sur la piste « Kenan le terrible » : « Toprak a un très grand talent qui est profond. Le talent est profondément ancré en lui. Quand quelque chose ne va pas pour lui, il trouve comment y remédier. Ensuite, il se rend sur la piste et le montre. Le package de BMW n’est pas mauvais, il est en fait plutôt bon. Ce qui leur manque, c’est un pilote flexible et talentueux comme Toprak. C’est difficile de prédire à 100 pour cent, mais je suis sûr à 99 pour cent qu’il fera le succès de BMW ».

A tel point qu’il avance ce pronostic pour dès 2024 : « je suis très confiant sur le fait que Toprak terminera la saison prochaine dans le top 3, sans aucune blessure ni malchance. Je vois même la possibilité qu’il remporte le titre. A la fin de notre accord, nous aurons gagné le championnat ». Puis il conclut : « beaucoup de gens pensent que nous avons pris la mauvaise décision. Je suis très enthousiasmé par ce changement pour Toprak. C’est bien pour le championnat. Même dans le paddock MotoGP, certains managers de haut rang m’ont demandé pourquoi nous avions choisi BMW. Je leur ai dit qu’ils verraient ».

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Par Matteo Bellan de Corsedimoto

Toprak Razgatlioglu est arrivé à Magny-Cours confiant dans ses capacités et il n’a pas déçu : victoire en Course 1 et Superpole Race, puis deuxième place en Course 2. Les faux pas d’Alvaro Bautista dans les deux premières manches l’ont aidé, mais il a quand même su en profiter. Puis lors de la dernière course, il n’a eu aucun moyen de contrer le pilote Ducati, qui a totalement dominé. En tout cas, la situation au classement s’est un peu améliorée : l’écart au classement entre la Yamaha du Turc et le champion en titre de Superbike est passé de 74 à 57 points. A trois journées de la fin du championnat, les matchs sont encore ouverts, même si l’Espagnol est sans aucun doute le favori.

Razgatlioglu a admis qu’il n’était pas surpris de voir Bautista aussi compétitif dans la Course 2 : « je m’y attendais, car dans des conditions chaudes, il est vraiment fort. Ducati a fait une grosse amélioration sur cette piste, l’accélération est incroyable. Il a fait du bon travail, son rythme était vraiment fort et je n’arrivais pas à le suivre. J’ai essayé, mais après deux tours, j’ai commencé à décliner. Je me suis battu avec Rea, je l’ai suivi et dans les cinq derniers tours j’ai essayé de le dépasser, mais il était vraiment fort. Pour la Course 2, nous avons utilisé des réglages différents, mais la moto ne fonctionnait pas bien et ce n’était pas facile à piloter. Je me suis bien amusé avec Johnny et pour finir j’ai pris la deuxième place. Ce n’était pas un mauvais week-end, nous avons fait du bon travail ».

Au cours de sa carrière, Toprak s’est retrouvé à plusieurs reprises en duel avec Jonathan Rea et cela s’est également produit en France. Il aime se battre contre le pilote Kawasaki, qui le remplacera au sein du team Pata Yamaha Prometeon en 2024-2025 : « nous avons un grand respect mutuel et c’est quelque chose d’important, j’en suis content. C’est une légende du Superbike. Dans le passé, j’ai combattu avec lui et je suis devenu champion du monde, un rêve devenu réalité. Je suis heureux de combattre avec une légende et j’espère que nous nous battrons à nouveau en Aragon ».

Yamaha : « nous avons déposé un recours formel, c’était un cas de pilotage irresponsable »

Le champion Superbike 2021 a réitéré qu’il ne pensait pas à la course au titre, même s’il a encore une fois fait remarquer que les 20-25 points perdus contre Most ont un gros poids sur son classement : « je ne pense pas à Ducati ou Most. Évidemment, sans le recul en République tchèque, ce serait très différent, je pense course par course. Aragon ne sera pas facile pour moi, je vais essayer de me battre pour une bonne position. Nous verrons comment ça se passe. Le championnat n’est pas terminé. Peut-être qu’Alvaro commettra des erreurs, mais je n’attends pas que cela se produise car je préfère me battre avec lui sur la piste. Parfois, des problèmes techniques surviennent également, comme cela lui est arrivé samedi. J’essaie de mieux rouler et de gagner toutes les courses, puis nous verrons comment ça se terminera ».

Le chef d’équipe Paul Denning a révélé que Yamaha avait officiellement demandé que Bautista soit pénalisé pour avoir causé la chute de Michael Ruben Rinaldi lors de la Superpole Race, mais aucune mesure n’a été prise : « nous nous attendions à une sanction pour Alvaro après le contact avec Michael. Nous avons déposé un recours formel, mais les commissaires sportifs nous ont dit que Bautista ne pouvait rien faire. Mais il est arrivé trop vite, a freiné tardivement et a endommagé un autre pilote. Un cas de pilotage irresponsable et on s’attendait à ce que la réglementation soit appliquée, cela ne s’est pas produit. Nous avons été un peu surpris et un peu déçus de cette décision ».

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Par Paolo Gozzi de Corsedimoto

Un ralentissement brutal de la Ducati d’Alvaro Bautista relance le Championnat du Monde Superbike qui semblait une nouvelle fois fermement entre les mains de l’Espagnol tenant du titre. Au deuxième tour de la course, il s’est arrêté sur le côté de la piste, la Panigale sortant silencieusement de l’épingle d’Adélaïde. A ce moment-là, Bautista était en pleine lutte avec Toprak Razgatlioglu, le défi était grand ouvert. Puis la Ducati est repartie, et Alvarito, en fin de peloton, est remonté jusqu’à la dixième place. Toprak a remporté la course 1 et espère une nouvelle fois un retour sensationnel : il compte désormais 55 points de retard. La crevaison du pneu lors de la course 2 à Most qui a coûté à Toprak la victoire est presque rattrapée.

La première des douze cibles annoncées avant l’arrivée en France a été touchée directement. Une fois que Bautista a quitté la scène, son rival a travaillé comme un fou pour prendre le dessus sur un Michael Rinaldi superlatif. L’officiel Ducati s’est montré particulièrement incisif, ne cédant même pas un pouce de piste à Toprak. Dans « l’Esse » Le Mans, il y a eu aussi un double échange de « courtoisies », avec la trajectoire idéale occupée de manière très (trop ?) décisive. La première fois Razgatlioglu s’est retrouvé hors-piste, la deuxième fois il a répondu du tac au tac. Il restait six tours à faire, c’était l’épisode décisif. Après quelques tours fous, Toprak a pris le large et a scellé la victoire numéro 38, la sixième de la saison.

Toprak Razgatlioglu efface l’ardoise de Most face à Bautista

Jonathan Rea a mis sa course en péril lors de son premier passage depuis Adélaïde en freinant trop et en risquant de tomber. Il a évité le plongeon, mais a perdu trois positions par rapport à Toprak et Rinaldi, soit quelques secondes qui l’ont sorti du défi. Le pilote Kawasaki a pris la dernière position utile au podium, venant à bout des ambitions de Garrett Gerloff qui était parti en pole avec la BMW.

La position pas brillante sur la grille et un premier tiers de course quelque peu mitigé ont obligé Danilo Petrucci à effectuer une dernière remontée véhémente. De la neuvième position, l’ancien pilote de MotoGP est remonté à la cinquième place, donnant l’impression d’avoir le potentiel pour relever significativement la barre lors des deux prochaines épreuves françaises. Petrucci a également pris le dessus sur Andrea Locatelli, le pilote Yamaha. Course 1 à oublier pour Axel Bassani, qui termine hors des points. La chute de vendredi matin et les problèmes techniques survenus lors des essais d’aujourd’hui ont affecté les perspectives. Mais il reste deux examens de rattrapage.

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Et c’est d’autant plus dommage que ce choc concerne la manche française de ce championnat. Le circuit de Magny-Cours est inscrit au calendrier du mondial Superbike sans interruption depuis 2003. Pour les pilotes des championnats du monde Superbike, Supersport et Supersport-300, le week-end de courses en France est le premier depuis Most le 30 juillet.

Au championnat WSBK, Alvaro Bautista arrive en tant que leader du championnat, 74 points devant un Toprak Razgatlioglu qui adore ce tracé situé dans la Nièvre. Le Champion du monde en titre n’a remporté qu’une seule victoire à Magny-Cours, l’an dernier lors de la Course 1. Avec un bon nombre de doubles podiums – et un week-end avec près de trois victoires en 2021 – la France fait du bien à l’équipe Yamaha. Avec six victoires au total, dont les deux premières dans la catégorie, il n’est pas surprenant que Magny-Cours ait une signification particulière pour Razgatlioglu.

Bautista, Razgatlioglu et Rea vont se retrouver à Magny-Cours

Cependant, Magny Cours a aussi vu plusieurs moments forts de la Kawasaki Ninja ZX-10RR, dont neuf victoires individuelles pour Jonathan Rea. Le Britannique aborde la manche française après avoir été officialisé pilote Yamaha pour 2024. Six fois champion avec le KRT, Rea et son équipe sont déterminés à terminer la saison avec succès, surtout après avoir remporté sa première course de la saison en cours lors de la dernière manche de l’Autodrom Most fin juillet.

Après la longue pause estivale, le championnat du monde dérivé de la série revient ainsi sur la piste, à Magny-Cours pour le neuvième rendez-vous de la saison 2023 don voici le programme :

Horaires WSBK à Magny-Cours :

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Là, pas de traction control, d’anti-wheeling ou de start device, juste la poignée et les …

Yamaha nous donne quelques détails sur l’approche du problème par le pilote turc…

« Nous avions dit à Toprak Razgatlıoğlu d’y aller doucement, mais nous aurions pu économiser notre souffle parce que… eh bien, Toprak ! Pour son premier tour sur une réplique de la YZR750 0W31 de Steve Baker, championne du monde de Formule 750 en 1977 au Mugello, il s’est retrouvé à plat sur le réservoir dans la ligne droite ! Il ne lui a pas fallu longtemps pour comprendre où se trouve toute la puissance d’une moto de course à deux temps, en l’occurrence juste en dessous de la ligne rouge ! La prochaine fois, il faudra peut-être allonger le rapport de vitesse ! »

Montez le son !

Toprak Razgatlıoğlu a également essayé la Yamaha YZR500 ex-Eddie Lawson est en est tombé amoureux, après avoir fait un tour en compagnie de Andrea Locatelli, Remy Gardner, Lorenzo Baldassari, Bradley Ray et Niccolò Canepa.

Paolo Pavésio, Directeur Marketing & Motorsport – Yamaha Motor Europe : « Quel événement ! C’est la première fois que nous avons invité des membres du YRHC (Yamaha Racing Heritage Club) au YRE (Yamaha Racing Experience), et cela s’est avéré être un moment vraiment mémorable. J’ai rarement vu autant de visages souriants et de voir les membres du YRHC rouler sur la piste aux côtés de Johnny et Carlos, ainsi que nos stars d’aujourd’hui du WorldSBK et de l’EWC. C’était incroyable de voir les jeunes pilotes essayer nos légendaires motos deux temps et, pour Carlos et Johnny, d’avoir la chance de piloter la R1M. Ce fut un événement merveilleux qui a réuni le passé et le présent de Yamaha pour célébrer le 50e anniversaire de la TZ aux côtés du 25e anniversaire de la R1, et je pense que c’était quelque chose d’extraordinaire à vivre pour les membres du YRHC. La technologie a peut-être beaucoup évolué, mais les coureurs partagent une passion similaire, quelle que soit leur époque. »

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Toprak Razgatlioglu a actuellement 74 points de retard sur le champion en titre Álvaro Bautista après avoir réduit l’écart de 95 à 49 après la Course Superpole de Most. Un différentiel qui permet toujours à Paul Denning de croire le titre encore possible, alors qu’un maximum de 248 points peut encore être inscrit lors des quatre dernières manches.

« Je pense vraiment que oui, et Most l’a montré, à la fois en positif et en négatif. En Course 1, sur une piste mouillée qui séchait, nos deux pilotes ont choisi les bons pneus et ils ont très bien roulé, tandis qu’Álvaro a eu du mal. Nous avons gagné la Course Superpole et nous aurions pu gagner la Course 2. Cela signifie qu’il y a de l’espoir. Tout pilote peut faire des erreurs. Nous avons été très malchanceux en Course 2. Je suppose que s’il y a une chose négative à dire, c’est que Toprak a subi deux abandons. Un parce qu’un autre pilote a chuté et l’a fait tomber à Phillip Island, et un à Most qui n’était pas de sa faute. C’est vraiment dommage. Bien sûr, nous serons positifs et souriants quand nous reviendrons à Magny-Cours, et ferons de notre mieux, comme toujours. Il faut vraiment dire que c’est bien. Nous occupons les deuxième et quatrième places du championnat. L’écart avec le leader devrait être beaucoup plus important qu’il ne l’est, car dans la deuxième course à Most Toprak a été victime d’une crevaison  et nous avons été incroyablement malchanceux alors qu’il semblait que nous allions gagner, ce qui fait que la différence de points est beaucoup plus grande que nous ne le souhaiterions. Nous ne pouvons pas contrôler cela. En général, les performances de l’équipe et des pilotes ont été excellentes. L’écart de performance pure, disons, avec la machine en tête du championnat, est peut-être un peu excessive, car nous étions très proches ! »

Pour tenter de rattraper Ducati, Yamaha a choisi de ne pas se rendre en Aragon pour les deux jours d’essais fin août, anticipés peu productifs à cause des températures élevées attendues. Par contre, le pilote d’essai Niccolo Canepa testera de nouvelles pièces pour la YZF-R1 d’ici Magny-Cours dans le but de les emmener sur l’épreuve française si elles sont validées.

Quant au futur plus lointain et à l’intégration éventuelle de Jonathan Rea au sein du team officiel Yamaha en 2024, Paul Denning ne cache pas son intérêt pour le pilote britannique mais s’abrite pour le moment derrière une certaine déontologie dont on sait pertinemment qu’elle est généralement peu appliquée, la meilleure preuve en étant le départ déjà annoncé de Toprak Razgatlioglu…

  « Je n’en ai pas la moindre idée, parce qu’en tant que directeur d’équipe, je sais qu’il n’est pas disponible aujourd’hui, donc Yamaha est très respectueux de tout autre accord et nous ne voulons pas discuter de quoi que ce soit lorsque c’est lié à un pilote qui est toujours dans un accord en cours. C’est, vous savez, l’une des raisons évidentes pour lesquelles nous allons être patients et prendre notre temps pour voir ce qui va se passer de l’autre côté. »

Il concède toutefois…

« Je ne peux rien vous dire pour le moment. Comme nous l’avons vu ce week-end et comme vous pouvez imaginer, Toprak est un pilote incroyablement difficile à remplacer. Ce serait plus facile si nous n’avions pas à le remplacer, mais nous devons le faire et c’est pour cette raison que nous ne sommes pas dans l’urgence. Nous voulons rester à ce niveau, et continuer à nous battre pour les victoires et le championnat, donc nous prendrons notre temps pour choisir le meilleur pilote disponible sur le marché. Je suis sûr que nous aurons une idée claire d’ici la fin du mois d’août. »

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