Carlo Pernat analyse les performances de Francesco Bagnaia et Jorge Martín, et l’avenir d’Enea Bastianini en MotoGP.
Par Manuel Pecino / Motosan.es
Carlo Pernat, expert reconnu dans le monde du motocyclisme, a partagé son point de vue perspicace dans notre interview sur un certain nombre de sujets brûlants du monde de la course de motos. Dans cette conversation, Pernat a donné son avis sur les défis, les contrats et la dynamique des équipes dans le monde passionnant du MotoGP et du SBK. Ses commentaires mettent en lumière des questions cruciales qui touchent les pilotes et les équipes, offrant une perspective unique sur le sport moto de haut niveau.
Le monde de la moto a connu trois Grands Prix
passionnants d’affilée…
« Nous sommes un peu fatigués, mais ces trois Grands Prix
étaient vraiment bien. En MotoGP, Martin est fort, il pilote la
moto comme un vélo, pas comme une moto. Il est dans une période
faste. Je pense qu’il pourrait être encore plus haut dans le
classement s’il n’avait pas commis la grosse erreur avec le pneu
tendre. Après tout, quand vous êtes dans un moment comme celui-ci
et que vous êtes très fort, il est difficile de perdre des
points. »
Carlo Pernat a partagé son point de vue sur Pecco
Bagnaia et Jorge Martin…
« Martin n’est pas comme Bagnaia car il a commis deux
erreurs qui ne lui ont pas permis de marquer des points, mais il
est très fort. Je pense que la course Sprint peut être importante
parce qu’il ne s’agit que de quelques points, mais ils sont très
importants. Les points de la course Sprint feront la différence au
championnat, à mon avis. »
« Pecco a souffert parce qu’il n’avait pas de partenaire pour développer la moto ».
Pernat a révélé quelle avait été la principale erreur de
Bagnaia dans sa carrière…
« Le gros problème, c’est à Barcelone qu’il a commis cette
erreur. Il a eu beaucoup de chance de ne souffrir d’aucune
fracture. Cependant, cette chute lui a coûté quelques points. Cela
l’a affecté psychologiquement et un peu physiquement. Je pense que
Pecco est très fort mentalement, et Martin est plus agressif en ce
moment et s’améliore. Il est clair que ces points d’avance seront
très importants ».
Carlo souligne l’importance d’avoir un
coéquipier…
« Il ne faut pas oublier que Pecco a été seul parce que
Bastianini a perdu huit Grands Prix. Il a souffert parce qu’il
n’avait pas d’équipier pour l’aider à développer cette moto. Martin
a trouvé une moto qui pour l’instant est comme un vélo, il ne
touche à rien. Il ne fait pas de développement supplémentaire, et à
mon avis, c’est mieux. C’est un peu comme Bastianini l’année
dernière, qui avait la moto qu’il ne touchait pas et qui n’avait
pas de problème. »
Pernat a raconté la situation de la première équipe
Ducati avec la sincérité qui le caractérise…
« Bastianini avait un contrat de deux ans avec Ducati. La
première année avec l’équipe officielle Lenovo et l’option pour la
deuxième année qui a expiré le 30 août. La décision de rester avec
l’équipe d’usine ou d’aller chez Pramac revenait à Ducati. Le 30
août, Ducati a renouvelé l’option et a officialisé par écrit que
Bastianini ferait partie de l’équipe Lenovo en 2024. En tant que
manager, nous attendons un document légal officiel confirmant qu’un
courrier avec le contrat a été envoyé. La saison prochaine, en
2024, il fera donc partie de l’équipe Lenovo ».
« Si Lenovo change d’avis, j’aurai des problèmes avec mes sponsors ».
Il est possible que, si Martin gagne le Championnat du
monde MotoGP, il soit promu dans l’équipe officielle…
« Peut-être que Lenovo ou Ducati prendront une décision
différente. Mais ils devront venir me voir et me fournir un
document officiel. Si Ducati change d’avis, j’aurai des problèmes
avec mes sponsors, car mes contrats avec eux sont basés sur
l’exposition médiatique. Si vous n’allez pas dans l’équipe
officielle, vous aurez moins de visibilité. Il pourrait donc y
avoir un problème juridique. Ils devraient venir me voir à la fin
du mois de novembre pour me dire qu’ils ont changé d’avis et je
dirai non parce que j’ai un document officiel. »
Pour conclure, Carlo Pernat a exprimé les différences
entre l’équipe officielle et l’équipe satellite…
« C’est mieux d’être chez Pramac parce qu’on n’a pas
autant de pression et que c’est un environnement beaucoup plus
détendu, jeune et techniquement très fort, avec quelqu’un comme
Pinotti qui sait comment garder un environnement cool. En ce qui me
concerne, si j’étais pilote, je préférerais être dans l’équipe
Pramac. La moto est la même. »
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Motosan.es
Manuel Pecino
