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Carlo Pernat analyse les performances de Francesco Bagnaia et Jorge Martín, et l’avenir d’Enea Bastianini en MotoGP.

Par Manuel Pecino / Motosan.es

Carlo Pernat, expert reconnu dans le monde du motocyclisme, a partagé son point de vue perspicace dans notre interview sur un certain nombre de sujets brûlants du monde de la course de motos. Dans cette conversation, Pernat a donné son avis sur les défis, les contrats et la dynamique des équipes dans le monde passionnant du MotoGP et du SBK. Ses commentaires mettent en lumière des questions cruciales qui touchent les pilotes et les équipes, offrant une perspective unique sur le sport moto de haut niveau.

Le monde de la moto a connu trois Grands Prix passionnants d’affilée…
« Nous sommes un peu fatigués, mais ces trois Grands Prix étaient vraiment bien. En MotoGP, Martin est fort, il pilote la moto comme un vélo, pas comme une moto. Il est dans une période faste. Je pense qu’il pourrait être encore plus haut dans le classement s’il n’avait pas commis la grosse erreur avec le pneu tendre. Après tout, quand vous êtes dans un moment comme celui-ci et que vous êtes très fort, il est difficile de perdre des points. »

Carlo Pernat a partagé son point de vue sur Pecco Bagnaia et Jorge Martin…
« Martin n’est pas comme Bagnaia car il a commis deux erreurs qui ne lui ont pas permis de marquer des points, mais il est très fort. Je pense que la course Sprint peut être importante parce qu’il ne s’agit que de quelques points, mais ils sont très importants. Les points de la course Sprint feront la différence au championnat, à mon avis. »

« Pecco a souffert parce qu’il n’avait pas de partenaire pour développer la moto ».

Pernat a révélé quelle avait été la principale erreur de Bagnaia dans sa carrière…
« Le gros problème, c’est à Barcelone qu’il a commis cette erreur. Il a eu beaucoup de chance de ne souffrir d’aucune fracture. Cependant, cette chute lui a coûté quelques points. Cela l’a affecté psychologiquement et un peu physiquement. Je pense que Pecco est très fort mentalement, et Martin est plus agressif en ce moment et s’améliore. Il est clair que ces points d’avance seront très importants ».

Carlo souligne l’importance d’avoir un coéquipier…
« Il ne faut pas oublier que Pecco a été seul parce que Bastianini a perdu huit Grands Prix. Il a souffert parce qu’il n’avait pas d’équipier pour l’aider à développer cette moto. Martin a trouvé une moto qui pour l’instant est comme un vélo, il ne touche à rien. Il ne fait pas de développement supplémentaire, et à mon avis, c’est mieux. C’est un peu comme Bastianini l’année dernière, qui avait la moto qu’il ne touchait pas et qui n’avait pas de problème. »

Pernat a raconté la situation de la première équipe Ducati avec la sincérité qui le caractérise…
« Bastianini avait un contrat de deux ans avec Ducati. La première année avec l’équipe officielle Lenovo et l’option pour la deuxième année qui a expiré le 30 août. La décision de rester avec l’équipe d’usine ou d’aller chez Pramac revenait à Ducati. Le 30 août, Ducati a renouvelé l’option et a officialisé par écrit que Bastianini ferait partie de l’équipe Lenovo en 2024. En tant que manager, nous attendons un document légal officiel confirmant qu’un courrier avec le contrat a été envoyé. La saison prochaine, en 2024, il fera donc partie de l’équipe Lenovo ».

« Si Lenovo change d’avis, j’aurai des problèmes avec mes sponsors ».

Il est possible que, si Martin gagne le Championnat du monde MotoGP, il soit promu dans l’équipe officielle…
« Peut-être que Lenovo ou Ducati prendront une décision différente. Mais ils devront venir me voir et me fournir un document officiel. Si Ducati change d’avis, j’aurai des problèmes avec mes sponsors, car mes contrats avec eux sont basés sur l’exposition médiatique. Si vous n’allez pas dans l’équipe officielle, vous aurez moins de visibilité. Il pourrait donc y avoir un problème juridique. Ils devraient venir me voir à la fin du mois de novembre pour me dire qu’ils ont changé d’avis et je dirai non parce que j’ai un document officiel. »

Pour conclure, Carlo Pernat a exprimé les différences entre l’équipe officielle et l’équipe satellite…
« C’est mieux d’être chez Pramac parce qu’on n’a pas autant de pression et que c’est un environnement beaucoup plus détendu, jeune et techniquement très fort, avec quelqu’un comme Pinotti qui sait comment garder un environnement cool. En ce qui me concerne, si j’étais pilote, je préférerais être dans l’équipe Pramac. La moto est la même. »

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Manuel Pecino

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